在全球贸易放缓的背景下，专注于收入管理和市场份额发展，帮助世界上最大的货运代理德迅(Kuehne+Nagel)摆脱第三季度海运和空运量下降的影响，实现盈利增长。

周二，德迅公布了前三季度的最佳表现，但也指出，能源价格上涨、通货膨胀和地缘政治紧张加剧了供应链的波动。

德迅管理层表示，尽管经济形势不利，但该公司预计将 通过提供客户愿意支付的优质服务，关注大客户和高利润的中型客户，通过正常人员流失减少员工数量，保持盈利。

公司首席财务官Markus Blanka Graff在为分析师举行的吹风会上说：我们 它不会处理多年前投资组合中利润率低的商业业务，而是专注于医疗保健、易腐产品、航空航天和高科技等端到端供应链复杂的行业。 我们将非常关注复杂性，因为这是我们可以为客户增加价值和创造价值的地方。

未开发的增长领域包括空运半导体装运和可再生能源产业。Blanka Graff德迅表示，风能和太阳能部件已开始参与海运业务，预计将赢得售后市场部件的空运业务，以及国内市场的仓储和分销服务。

现在，德迅宣布 年前三季度净营业额达到310亿美元，同比增长40%； 息税前利润(EBIT)为31.6亿美元，同比增长71%；净利润为2.2亿美元，同比增长67%。这是该公司前三季度最好的业绩。

其中， 第三季度净营业额为101亿美元，同比增长16.4% ，净利润为6.6亿美元，同比增长17.4%，同比下降13%。

第三季度，公司海运业务净营业额同比增长27%，达到50亿美元； 货运量同比下降5%至113万TEU ，比上一季度增加了2.1万TEU。空运业务净营业额为28亿美元，较去年同期增长7% 吨位下降7%至54.3万吨。

德迅表示，它在这两个领域都保持了较高的回报率，到目前为止，海运和空运单位的毛利分别增长了55%和37%。

德迅高管将航空货运量下降的部分原因归咎于疫情封锁导致的产量减少，而不是需求减少。

尽管对海运和空运业务的需求有所下降，但德迅表示，在第三季度，它从其他企业获得了市场份额。

首席财务官Blanka Graff他说，像德迅这样的第三方物流公司有机会从承运人那里获得更多的市场份额，因为他们有灵活性以最佳价值寻找运输能力。他解释说，曾经是航运公司直接客户，疫情期间接受高运费确保舱位的托运人现在正在寻找替代品。

Blanka Graff补充说：目前，我还没有看到我们的一些竞争对手（班轮公司）的垂直整合产生任何影响。他指的是马士基、达飞和地中海航运快速扩张的物流和航空货运业务。

卡车运输和合同物流是公司的一小部分，其税前利润也很强。