数十艘LNG由于塞港运输能力短缺，船只在欧洲沿海排队卸货，进一步推动了LNG尽管欧洲LNG由于库存高，价格下跌，但欧洲的能源危机似乎远未结束。

据外媒报道，欧洲基础设施无法应对激增LNG目前有60艘船卸货。LNG船在欧洲西北部、地中海和伊比利亚半岛闲置或缓慢航行。只有35艘船在西班牙和地中海附近LNG船在排队等候LNG西班牙有6个再气化设施的卸货泊位LNG欧洲国家中进口设施最多。

气候和能源数据分析公司Kayrros大宗商品市场副总裁Augustin Prate表示，欧洲LNG船舶积压的增加持续了大约5到6周。

欧洲天然气供应最初高度依赖俄罗斯，但自俄乌战争爆发以来，俄罗斯天然气加速退出欧洲市场，导致欧洲能源价格迅速上涨。8月底，欧洲天然气价格飙升至332.6美元/兆瓦时以上。自9月以来，欧洲一直在大力购买LNG，欧洲天然气储备在大量高价采购后接近上限。

根据欧洲天然气基础设施协会（GIE）截至10月24日，欧盟整体天然气储气率为93.61%，德国最大经济体储气率已上升至97.5%。尽管库存仍然很高，但仍有大量库存LNG船驶向欧洲。数据显示，本月欧洲将迎来82艘船LNG与9月份相比，船舶增加了19%。

能源研究机构Wood Mackenzie的分析师Fraser Carson据统计，世界上有268艘船LNG船舶在海上航行，年平均水平明显高于241艘，其中欧洲附近有51艘。他解释说，欧盟在11月1日之前已经提前实现了80%的存储设施填充目标，并超额完成。此外，对再气化设备的需求仍然很高，但在欧洲这样的设施并不多。最重要的是，自10月以来，天气一直很温和，欧洲的天然气消耗相对较少。

美国能源咨询公司Lipow Oil Associates总裁Andrew Lipow表示，大量LNG船舶已超过欧洲再气化设施的负荷，无法及时卸货。这种情况将推迟船舶返回墨西哥湾港口装载下一批货物，导致LNG库存增加超出市场预期。

随着LNG船继续涌向欧洲阻塞港口，LNG船舶短缺越来越严重，运价也在上涨。根据波罗交所的数据，自今年年初以来，现货市场一直处于现货市场LNG目前，船运价格上涨了6倍，达到45万美元。业内人士估计，由于冬季前需求依然强劲，这一数字将进一步上升到每天50万美元，甚至到今年年底LNG船运价格可能飙升至100万美元。

另一个推高运价的因素是目前很大一部分LNG由于港口拥堵，船舶被用作浮式储气装置，导致运输船舶短缺。船舶经纪公司Fearnleys由于预期价格上涨和接收燃料能力有限，越来越多LNG船舶将作为浮式储气设备停留更长时间。如果情况持续，目前在海上漂泊LNG船只可能被迫寻找欧洲以外的替代港口卸货。

随着储备的增加，欧洲天然气价格最近下跌，从8月底超过300美元/兆瓦时的高点跌至不到100美元。10月24日，欧洲部分天然气现货价格一度跌至负值，仅为-15.78欧元/兆瓦时是历史上最低的价格。

尽管价格已经下跌，但高昂的运输成本无疑会推高天然气价格。美国投资银行Jefferies首席航运分析师Omar Nokta据说天然气买家会LNG总成本包括船运价格。另一个潜在因素可能会推高LNG成本，挪威能源咨询公司Rystad Energy最近预测，美国Freeport LNG项目重启可能会被推迟。

Freeport LNG该项目自今年6月爆炸以来一直关闭。如果重新启动并推迟，这意味着更多的天然气将留在美国，无法出口到欧洲和世界其他地区。Rystad指出这种拖延会推高美国天然气价格，然后自动改善国际市场LNG价格。