由于港口严重拥堵，大量滞留的集装箱货物对拉各斯港口运营产生令人担忧的连锁反应。行业的利益相关者呼吁总统Muhammadu Buhari和联邦执行委员会（FEC）下令尼日利亚海关总署（NCS）审计长Col Hameed Ali 拍卖大约4000个集装箱，从而在新的一年里缓解拉各斯港口拥堵。

据了解到，在拉各斯的阿帕帕港口综合体（LPC）和廷坎港的 各个码头有超过4000多个集装箱货物逾期滞留 ，调查显示，这两个港口的效率正受到逾期滞留货物的影响。

事态的发展不仅导致了港口的拥堵，而且还迫使进口商和托运人额外承担港口的码头费或仓储费、因延误停泊在海上的船只有关的费用（可能高达数万美元）、更可气的还有卡车在交通堵塞中等待数日而被犯罪分子和官员勒索的费用。海关似乎对此束手无策。利益相关者呼吁在新的一年采取措施解决拥堵问题。

如果货物在港口滞留超过30天而没有清关和交付，则将其归类为逾期货物。拉各斯港口的 许多货物已经滞留30天甚至更长达7年之久 ，而且逾期滞留的货物还在继续增加！

与国家对话的利益相关者呼吁总统Muhammadu Buhari和联邦执行委员会（FEC）指示尼日利亚海关(NSC)按照海关和货物管理法(CEMA)的规定拍卖货物。

尼日利亚特许海关代理人协会(ANLCA)Kayode Farinto博士证实 ，一些进口商弃货达4000多个货柜，价值数百亿奈拉 。“装有贵重物品的集装箱已经好几个月没有人认领，海关也没有将其运出港口，这种不负责任的做法非常令人失望。”“联邦执行委员会（FEC）必须确保尼日利亚海关（NCS）相关法案得以执行，该法案规定了处理逾期滞留货物的法规和扣押货物的处置程序。”

调查结果显示， 滞留货物占拉各斯码头货物总数的30％以上 。政府有责任确保港口没有逾期货物、提供充足的空箱。以促进经济发展，避免导致数百亿奈拉商品正在腐烂损毁。

一位出口商表示：“根据法律，海关总署有权拍卖逾期滞留的货物，以腾出港口空间并提高政府收入。不拍卖那些已在港口超过一年的货物，不符合人民、政府和经营方的最大利益。”“在此呼吁尼日利亚海关通过拍卖逾期滞留的货物来腾出的空间以提高港口效率。 目前超过200亿奈拉的货物正在港口腐烂损坏，而政府却对此无动于衷。”

2020年11月20日，中国驻尼日利亚大使馆经济商务处发文称，尼日利亚因边境关闭滞留价值1300亿奈拉的货物，据《每日信报》11月17日报道，尼日利亚特许海关代理人协会（ANLCA）表示，从2019年8月18日尼日利亚关闭边境以来， 有超过1300亿奈拉（折合3.4亿美元）的货物滞留。有很多已经超过有效期而损坏。

关于尼日利亚港口逾期滞留货物

大约15年前，在港口获得特许权之前，逾期滞留货物的问题很普遍。NCS有权拍卖在港口滞留超过90天没有清关的任何货物。在任何港口都有此类逾期货物，并一直滞留到货主愿意清关为止。那时的滞期费还很低货主可以负担得起。一些进口商还伪造了货物到达港口的日期，以减少滞期费。

但当码头运营商接管港口后，情况发生了变化。延迟清关货物的进口商要支付高额滞期费。在某些情况下，一些码头被指控造成延误，为货物滞留在港口提供更多空间并收取滞期费。但agencies-owned的集装箱可以获得政府干预的豁免。

一位不愿透露姓名的高级海关官员表示，进口商在一年后未能清关，可能是政府部门的官僚瓶颈造成的。他表示:“由于成本问题，一些进口商可能已经失去了清理这些货物的兴趣。”  “如果清关反而会导致更多损失：一些贸易货物逾期滞留并产生更多的滞期费，清关结算费用高昂。 进口商可能会选择性遗弃这些货物。在拉各斯的内外港口，此类逾期滞留货物的价值超过300亿奈拉。

“毫无疑问，特别是那些拥有被列入禁止名单的货物的进口商，因为无法将这些货物运出港口也不可能再对这些货物感兴趣，“此外，有些商品由于时间的推移而失去了价值。尽管拍卖货物是海关的职责，但过去的经验是，只有贵重的物品尽快卖给了一些尼日利亚富豪。

自从Hameed Ali担任海关主管以来，这一趋势似乎有所不同。原因是显而易见的。高层消息人士表示，Hameed Ali之所以无法进行拍卖销售是因为需要得到批准，这就是为什么总统和FEC必须向海关总署NCS发出授权才确保滞留的货物能够被拍卖。

进口商为何弃货

调查显示，许多进口商出于各种原因放弃了他们的集装箱。例如，进口商可能已无资金清关货物；无力支付高昂的滞期费；甚至进口违禁品被扣押在港口；还有些在货物上欺骗政府。

在这一过程中，一些进口商由于支付货款和滞期费困难无法在允许的时间内清关结算货物选择弃货，然后采取贿赂手段在海关以拍卖方式购买相同商品。