10月27日，太平洋航运公司总部位于香港（Pacific Basin，PB）宣布选择甲醇作为零排放船舶业务的首选燃料。

该决定基于PB与日本造船(Nihon Shipyard)和三井物产（Mitsui&Co.,Ltd）联合可行性研究的结果。

今年5月，这三家公司签署了谅解备忘录（MoU），合作研发零排放船舶。本研究评估了燃料特性、可用性和可扩展性、技术优缺点、生命周期运行和资本成本等各种潜在绿色燃料。最后得出结论，绿色甲醇是计划第一代零排放船舶的最佳燃料。

此外，PB生物燃料也将在该行业的燃料组合中发挥重要作用；一旦技术和安全问题得到充分解决，氨也将成为航运行业某些行业的重要替代燃料。

太平洋航运（PB）首席执行官Martin Fruergaard凭借我们合作伙伴的集体专业知识，我们相信甲醇是目前最合适的Handysize和Supramax我们相信绿色甲醇的生产和配送将立即到来。我们现在正在开始我们的脱碳项目的下一个阶段，即开发一个高效的船舶设计。我们计划再次与我们的日本合作伙伴合作，签署我们的第一代双燃料零排放新造船订单。我们希望站在航运业向零排放船舶转型的前沿，这将使我们在2050年之前实现零排放的目标。通过我们的案例，我们也希望帮助行业加快转型，使零排放船舶成为2030年干散货航运市场的默认选择。”

信德海事网了解到，在很长一段时间内，PB他们都在纠结未来船舶选择哪种燃料。Martin Fruergaard在7月28日的2022年中期业绩财务报告电话会议上，该公司的脱碳选择发表了讲话：如果我们确切知道该订购什么（燃料船），我们将尽快订购。

他认为，洁燃料成为商业可用之前，新造船订单将继续受到限制。