马士基刚刚发布了2022年第三季度的财务报告。

马士基第三季度的收入增加到228亿美元， 利息折旧和摊销前利润(EBITDA)税前利润增至109亿美元(EBIT)增加到95亿美元。第三季度利润为89亿美元。 ，前九个月的总利润为242亿美元。过去12个月的资本回报率(ROIC)为66.6%。

马士基第三季度业绩再创纪录！连续16个季度同比增长

公司第三季度业绩强劲。与去年同期相比，海运、物流、服务、码头三大业务利润均有所提高，收入增长37%，利息税折旧和摊销前利润(EBITDA)和息税前利润(EBIT)均增长约60%。 战略转型进展、物流业务增长、海运长期运价是业绩提升的主要动力。

A.P.穆勒–索仁基首席执行官(Søren Skou)表示： 公司第三季度业绩再创纪录，连续第16季度利润同比增长 。在需求下降和供应链拥堵缓解的推动下， 本季度运价已达到顶峰，并逐渐恢复正常化。正如此前预期的那样，未来海运业务的利润将会下降。 马士基的整体战略转型仍保持着强劲的势头，物流业务发展迅速，第一季度收入超过40亿美元。在赢得更多新业务的基础上，我们预计物流业务将继续增长。

施索仁说：施索仁说： 随着俄乌冲突、欧洲能源危机、高通胀和全球经济衰退的迹象，市场充满了许多不确定因素 。这影响了消费者的购买力，进而影响了全球运输和物流需求。虽然我们预计全球经济放缓将导致海运市场疲软，但我们将继续寻求物流业务的增长机会。作为值得信赖的合作伙伴，我们准备在更动荡的商业环境中为客户提供支持，以满足他们的供应链需求。

海运业务 ，本季度收入增长至180亿美元，税前利润(EBIT)87亿美元， 这主要是因为亚洲到欧洲和北美的合同运价高于往年同期， 但本季度燃料成本、航线网络、集装箱装卸成本持续增加，货量减少，部分抵消了高运价带来的收入。

With the Russian-Ukrainian conflict, the European energy crisis, high inflation and signs of a global recession, the market is fraught with uncertainty," said Søren. This has impacted consumer purchasing power, which in turn has affected global transportation and logistics demand. While we expect the global economic slowdown to lead to a weaker maritime market, we will continue to seek growth opportunities in our logistics business. As a trusted partner, we are prepared to support our customers in a more volatile business environment to meet their supply chain needs.

In our ocean freight business, revenue increased to $18.0 billion and EBIT was $8.7 billion in the quarter, primarily due to higher contracted rates from Asia to Europe and North America than in prior years, partially offset by higher rates due to continued increases in fuel costs, route networks, container handling costs and lower volumes in the quarter.

2022年马士基下调全球集装箱需求预期

与此同时，马士基预计2022年实际息税折旧和摊销前利润(EBITDA)实际税前利润为370亿美元(underlying EBIT)为310亿美元，自由现金流将超过240亿美元。预计经济放缓将持续到2023年， 马士基将2022年全球集装箱需求增长预期降至-2/-4%，此前预期为+1/-1% 。资本支出预2-2023年资本支出将保持不变，为90亿至100亿美元。

马士基说， 由于俄乌局势、新冠肺炎疫情、燃油价格、运价、宏观经济等因素，A.P.2022年穆勒-马士基的年度业绩充满不确定性。