英国劳氏数据显示，自12月初阿根廷港口发生罢工以来，至少有23艘散货船滞留在该国沿海。

乌加拉工会在圣诞节前发布的一份通知中称，由于无法接受港口2021年的工资条款，工人们从12月8日开始罢工。所有农产品出口港都受到了影响，波及承运嘉吉、路易达孚、邦吉、中粮集团和嘉能可货物的船舶。

据悉，罗萨里奥地区的主要港口，承担了该国80%的农产品出口。大豆副产品生产商商会负责人告诉路透社，由于罢工行动，超过140艘船舶无法装船，162艘干散货船受到影响。

超162艘船受到影响

丹麦谷物咨询公司BullPositions董事总经理Jesper Buhl表示，罢工在阿根廷并不罕见，粮食和油籽贸易仍在持续进行。12月是阿根廷传统出口高峰（通常为3至4个月）的开端，Buhl预计本月底前将有100万吨小麦装运，环比11月的19.5万吨大幅增加。相比之下，2019年同期为130万吨。他认为，所有暂时未装船的小麦都将被推迟至1月份装船，进而将增加当月的出口量。

机构预测显示，阿根廷2020/2021年度小麦产量将下滑至1600万-1800万吨的5年新低。鉴于澳大利亚未来产量将接近最高纪录，阿根廷小麦出口商可能还要打一场硬仗，才能在太平洋和印度洋市场上保持竞争力。

农产品出口是阿根廷的重要产业，数据显示，在今年十月份时，阿根廷的农产品出口达到了30多亿美元，占到了本国出口总额的70%以上。因此，在80%的农产品几乎停止运行的情况下，阿根廷的经济无疑受到了惨重的打击。

根据阿根廷相关人员的表示，罢工一天对阿根廷将会造成十亿美元的外汇损失，因此到目前为止，阿根廷的损失将会达到130亿美元。

大豆也是阿根廷对外出口的农产品中的一类，而在罢工潮的影响之下，相比于去年同期的1000多吨，今年12月21日，罗萨里奥码头中没有进行大豆的装运，受影响十分严重。

中国在今年的一月份到十月份包揽了阿根廷80%多的大豆出口，称得上是其最大的买主，鉴于今年阿根廷内部的因素，我国之间的大豆贸易将不可避免地减少。

但一方的不幸往往会成功造就另一方的机会，今年受阿根廷大豆出口减少的影响，美国大豆的价格不断上涨，达到了六年来的最高水平，而鉴于美国大豆重返中国市场，阿根廷大豆在中国市场的留白，也很有可能被美国大豆占领。

据悉，今年十月份，中国买家向美国发起的大豆订单剧增，同比翻涨了两倍，甚至还有部分中国卖家叫目光锁定到了明年的美国大豆。因此，在今年的大豆市场之上，美国或将成为最大的赢家。