据外媒的报道称，上周，在美国南卡罗来纳州查尔斯顿港的一艘船上一名船员在一次缆索操纵事故中不幸丧生。

当地时间10月26日，现年35岁的菲律宾籍公民杰森·涅托(Jayson Nieto)在北查尔斯顿港口码头的一艘无名船只上工作。

通过初步的调查显示，船上的绳索击中了他的胸部，导致其发生心脏骤停、不省人事。杰森·涅托(Jayson Nieto)在事故现场便被宣布死亡。

据当地的媒体报道，美国海岸警卫队和南卡罗来纳州验尸官办公室正在对此次事故进行调查。

与引航梯登船和救生艇演习一样，缆索操纵事故也是船上工作的最大危险之一。

根据英国保赔协会2009年的一项研究显示，缆索操纵是第七大最常见的伤害索赔事故原因，也是每项索赔中金额第三高的索赔原因——这是受伤严重程度的标志。

缆索操纵事故的典型原因是缆绳断裂（53%）和缆绳滑移/跳线（42%）。根据保险公司的统计数据，每8起报告的缆索操纵人员伤亡事故中约有1人以死亡告终。

据悉，美国查尔斯顿港最近发生的一起死亡事故是在今年7月份，位于集装箱码头以南约4英里处。

北查尔斯顿干船坞附近的一个工地上，一名工人正在一艘船舶的烟囱里工作，突然支撑他的平台发生坍塌。他从大约100英尺的高处跌落到船舶底部，在急救人员把他救出来之前，他已经失去了生命迹象。最终该名男子还是因伤势严重不治身亡。

带缆是船舶靠离泊作业最核心也最危险的作业之一，实际作业中，缆绳磨损过度、插接不规范、操作不当等不安全行为会造成断缆事故，突然断裂的缆绳会产生巨大的反弹力，当站在反弹区域内的船员被带着巨大动能的缆绳扫到之后，轻者摔倒、骨折，重则一击毙命。

船舶船员

01定期检查保养

应定期对缆绳做检查，重点检查缆绳有无划伤或严重磨损，有无被化学物质（如油漆等）腐蚀、严重掉色，有无变细、变软等安全性能问题，对于危险性能较高的缆绳应立即停止使用并更换，确保缆绳时刻符合《绳索有关物理和机械性能的测定》要求，为船员生命安全增加保障。

02掌握气象条件

进出港前应提前掌握气象海况、风浪涌特点及水面交通环境，有针对性采取应对措施，时刻做好加缆准备，同时加强船舶巡查力度，及时调整缆绳松紧度，确保缆绳受力均匀。

03加强沟通交流

船长、船员尤其是现场指挥人员、设备操作人员在船舶航行、锚泊、进出港、靠离泊等操作过程中，要注重交流、沟通，消除麻痹大意思想，谨慎操作、驾驶。

04做好防护措施

做好防护措施。系、解缆的水手及相关人员必须佩戴安全帽、安全鞋、手套、工作服，做好个人安全防护，严禁穿拖鞋、短裤、赤手带缆，以防止缆绳意外断裂从而威胁自身的生命安全。

05时刻注意站位

所有参与系泊操作的人员都应该了解缆绳的“反弹区域”和“死亡之圈”，要避免站在反弹区内和绳环内，总而言之，要具有良好的船艺，在安全的工作环境，选用安全的缆绳，使用安全的机械设备，运用安全的操作规程，采用安全合适的站位，将船舶安全地靠离泊位。

航运公司

01应提高船员招用准入门槛，重点加强对船员心理素质、操纵技术能力、环境适应能力、突发事件应变能力等方面进行考核，确保船员能够较好完成本职工作，保障船舶航行安全。

02切实履行航运公司安全管理主体责任，加大对船长及高级驾驶员的培训力度，尤其是加强对船舶靠、离泊及带、解缆能力等操作技能培训，提升安全意识。

03加强船舶日常安全管理，时刻与船舶保持联系，掌握船舶动态，在船舶遇到危机船舶及人员安全的意外状况时，能够及时予以帮助并给出指导性意见。