近日，闲置集装箱船运力已超过100万TEU，随着承运人准备暂停航线服务而不是停航，这个数字将大幅增加。

根据Alphaliner截至10月24日， 全球在干船坞或租用的闲置集装箱船数量已达284艘，运力高达120万艘TEU，占全球船队运力的4.6%。

在2月份的需求高峰期，由于船舶公司为了争取可用船舶而挤出租船市场， 当时有154艘船处于闲置状态，运力442万艘 TEU，仅占全球船队运力的1.8%。

Alphaliner货运需求疲软和运费下降促使船舶公司减少了一些航班，甚至暂停了东西方主要贸易航线上的一些服务。 在过去的两周里，亚欧和跨太平洋船舶公司的停航减班数量急剧增加，比如一些亚洲-北欧航线连续几周被取消。

然而，Alphaliner闲置时间不超过14天的船舶不计算为闲置船舶，因此空船数量的增加不计算在运力过剩分析中。

在马士基最近发布的第三季度财务报告会议上，首席执行官Soren Skou由于集团提货量同比下降7.6%，而2022年市场收缩幅度为2%-4%，因此重申了降低运力以满足市场需求的战略。

中国出口的下降使得船舶公司的减班策略无法阻止即期和短期运费的下降。因此，有必要采取更激进的运费削减计划，以避免合同运费的暴跌。

据了解，三大联盟的一些合作伙伴呼吁他们的网络在中国农历新年假期前1月中旬采用冬季计划。一家船舶公司的工作人员告诉媒体：没有人愿意成为第一个切断航线并可能失去市场份额的人。

同时，在集装箱船租赁市场，剩余吨位的增加给日租金带来了更大的下行压力，大大缩短了租赁期限。Alphaliner说:过去两周，4000-53000 TEU巴拿马船舶的租船率继续下降，现在通常以每天2万美元的中低租期为6个月。

事实上，一位经纪人本周表示，船东正准备接受更低的租船期。Alphaliner指出 ，巴拿马船舶的日租金为2万美元，按历史标准还不错，但比船东在2022年初能达到的水平低十倍。