又过了一个季度，航运公司创造了惊人的利润。随着疫情带动的消费热潮逐渐下降，航运公司会继续赚取大量利润吗？ONE周一公布的业绩和预测数据给了我们答案。

按船队规模计算排名世界第七的承运人ONE报告称，7月至9月(第二财季)利润为55.2亿美元，略高于上季度55亿美元，较去年同期增长32%。

第二财季还打破了该公司季度总收入记录，达到93.7亿美元，同比增长24%，4-6月增长4%。

船队规模变小，即期运价也会低，为什么收入还高？

尽管船队规模和货运量有所下降，但收入仍在上升。截至9月底，ONE船队运力为1.526和999 TEU，与2021年3月底相比，同比下降4%，峰值下降5%。

7月至9月，ONE2.898.0万 TEU与4月至6月相比，货物同比下降了9%。

由于每个集装箱的收入都在增加，尽管数量有所下降。ONE最近一季度，该公司实现了6464美元/美元FEU平均收入同比增长36%，4-6月增长5%。

每周现货运价评估(单位:美元/美元/FEU）

这个季度，ONE公司每FEU平均收入仍在上升，但这与即期运价指数的变化形成了鲜明对比，因为即期运价在此期间大幅下降。

根据德鲁里的世界集装箱指数，即期运费的全球平均水平为2022年7月至9月(FEU计)比去年同期低40%，比4月至6月低24%。

在即期运价大幅下跌的背景下，ONE公司平均单箱收入在上升， 这是因为有合同运价支撑 ，对于ONE以合同运价交易的运量较大。

对此，ONE合同运价的上涨超过了现货运价的下跌，平均运价水平仍然很高，他在收益报告中说。

疫情前利润下降但仍达到49倍

ONE由于反转已经开始，公司承认最近一季度将是最高点。

ONE解释说，7月份的货物流量仍然非常稳定，8月和9月的运输需求突然下降。

展望未来，ONE警告说：考虑到北美的库存积压和欧洲的衰退，预计货物流动和短期运价将需要一些时间来恢复。

ONE预计2022年10月至2023年3月，公司下半年利润约42.5亿美元，较上半年下降61%，同比下降57%。

这些都是巨大的下降，当然也与参考基数有关，毕竟，大流行带来的历史货运量。

虽然利润有望减少，但利润有望减少ONE预计其财年总利润将达到153亿美元，同比下降9%，但仍是其历史上第二好的财年水平。

为了正确看待预期利润的下降，ONE2019年3月至12月，平均季度净收入为4370万美元。

在市场逐渐疲软的情况下，根据ONE预计未来六个月的平均季度利润将是疫情前的49倍。