最近，闲置集装箱的船力已超过100万TEU，而且随着船公司暂停航线服务而不仅仅是取消航班，闲置能力也会大幅增加。

根据Alphaliner截至10月24日， 世界上有284艘闲置集装箱船在干船坞或寻求出租，总容量高达120万TEU， 占全球集装箱船队运力的4.6%。

相比之下，在今年2月的需求高峰期，闲置船154艘，总容量44.2万艘TEU，仅占全球船队运力的1.8%。

Alphaliner货运需求的减弱和运费的下降促使船舶公司减少了航班，甚至暂停了对主要贸易路线的一些服务。在过去的两周里，亚洲、欧洲和跨太平洋航线的航空航天数量显著增加，例如，一些亚洲和欧洲航线已经连续几周被取消。

需要注意的是，闲置时间不超过14天的船舶未被使用Alphaliner计算在上述闲置船舶中，因此在运力过剩分析中没有计算空航数量的激增。

最近，马士基首席执行官Soren Skou在第三季度财务报告电话会议上，马士基重申了降低运输能力以满足市场需求的战略。公司第三季度货运量同比下降7.6%，2022年全球集装箱需求增长预期降至-2%至-4%。(详见:强劲收入见顶！马士基预计海运收入将下降，并继续寻求物流业务的增长机会)

中国出口的下降使得船舶公司的反应性航空战略无法阻止现货和短期运价的下降。因此，必须采取更激进的运输能力减少计划，以避免合同运费的暴跌。

据了解，三大海运联盟的一些合作伙伴呼吁他们的网络在1月中旬采用冬季计划，即中国新年假期前。没有人想成为第一个切断航线并可能失去市场份额的人。一家船舶公司的联系人说。

同时，在集装箱船租赁市场，过剩吨位的增加给日租金带来了更大的下行压力，大大缩短了租赁期限。

Alphaliner说在过去的两周里，4000-53000TEU巴拿马经典船的租船费继续下降，目前固定租期通常为6个月，日租金约为2万美元。

事实上，一位经纪人说，船东现在准备接受更短的定期租赁期限。我们正在与一些船东和租户讨论延长30到45天的租赁期限，而新船的延长期限为3到4个月。

Alphaliner巴拿马船的日租金租金为2万美元，从历史标准来看，还是不错的，但比船东2022年初能达到的租金低10倍。