德路里最新预测指出，集运市场正进入可控下滑期，该机构将2022年集运需求增长预期降至1.5%，2023年降至1.9%。

第三季度，在集装箱即期运价下跌、运输成本上升和需求疲软的综合影响下，世界十大班轮公司中的7家营业利润率环比下降。

近几个月来，集运利润收窄，汽车运输频频冲上热搜。

在全球陷入新冠肺炎疫情泥潭期间，中国经济的韧性在汽车产业链中尤为明显。中国已成为世界第二大汽车出口国，2021年出口213.8万台，同比增长102%；2022年1月至9月出口191万台，同比增长44%，其中9月出口30.6万台，创历史新高。

目前，全球对电动汽车的需求仍在飙升，这是中国领先的领域，将支持中国汽车出口的持续上升。

更重要的是，中国汽车对欧洲的出口大幅增加，改变了以往主要出口到亚洲、非洲等地区的局面。7月，通过车辆支撑技术将车辆装入集装箱，中远海运车辆出口欧洲端到端服务蓬勃发展。

目前汽车畅销，滚装船运力也变得火爆，租金飙升。

VesselsValue数据显示，与2021年1月指数相比，滚装船Lake Geneva与2019年12月相比，期租增长了174%，更是惊人的488%！VesselsValue预计2023年滚装船租金将很快达到1.25万美元/天，并可能达到1.5万美元/天的高点。

另一个值得注意的因素是滚装船多年来新投资不足，导致运输能力供应短缺极其严重。

同时，即将生效的IMO新规定将进一步放缓现有滚装船的航行速度，限制运输能力供应。VesselsValue估计实际可用运力将降低5%~10%。

面对这一市场机遇，中远航运、招商船、塞斯潘（Seaspan）均已出手。

8月10日，广州远海汽车船舶运输有限公司由中远海运特种运输、上海港口物流和上汽安吉物流共同出资，通过租赁、购买和订购新船准备滚动运输能力。

8月底，据报道，世界上最大的独立集装箱船东塞斯潘正在新建三艘液化天然气（LNG）双燃料汽车运输船，与上海外高桥造船有限公司沟通，进入滚动市场，交易金额约3亿美元。

10月24日，招商船发布汽车滚装船内贸转外贸提示公告，明确将国际滚装业务纳入公司战略。5000级长泰鸿轮改造后出厂，近期备案投入外贸市场运营。其他适合远洋运输的滚装船也将升级改造，通过购买、租赁、合作等方式进一步增加外贸滚装能力投入。

滚装运输这条新赛道值得更多玩家冲刺。