信德海事网最新获悉，美国集装箱航运公司美森船Matson最新宣布在费城船厂增加3艘巴拿马LNG双燃料集装箱船舶订单用于跨太平洋航线运输。

在琼斯法案下在美国建造的这样一艘3600艘船TEU的LNG双燃料船的成本比中远海运订购的2.4万TEU甲醇双燃料超大集装箱船更贵。

美森船舶表示，这些船舶需要在美国船厂订购，因为它们将用于加利福利亚和夏威夷之间的货物运输，部分航线属于琼斯法案的管辖范围。

/注：琼斯法案，又称航运商业法案，规定在美国航行的船舶必须在美国制造并登记；船舶所有权至少为75%；船员必须是美国公民。经美国航运管理局批准，外国公司可以短期租用美国船舶在美国港口之间进行贸易活动，或者外国船舶暂时在美国国内航线上运输。支持美国就业和国土安全。/

美森船表示，最新订购的三艘新船将被用来取代目前经营中国-美国长滩的新船CLX航线上的三艘船已经老了。

被替换的三艘旧船将被投入其他航线，以取代目前部署的航线Matson阿拉斯加服务中的三艘旧船和小船。

近两年来，集运行业经历了异常繁荣期，Matson在过去几个季度，该公司计划通过运营现金、基本建设基金和债务融资为该订单提供资金。

美国费城造船厂将负责建造这些被称为Aloha预计水平集装箱船将于2026年至2027年交付。据报道，这类船舶的每艘造价将达到惊人的3.3亿美元！也就是说，这三艘船的总价将达到9.9亿美元！

值得一提的是，近日，中远海控官方宣布将实施12艘24万艘船 TEU甲醇双燃料动力集装箱船舶定制工程。

具体来说，中远海运集团东方海外OOCL中远航运集运附属公司将与南通中远航运川崎、大连中远航运川崎签订造船协议，以每艘2.3985亿美元(折合约17.1968亿元)的价格订购12艘24万艘船TEU甲醇双燃料动力集装箱船，造船总价28.782亿美元(折合约206.3612亿元)。

对比一下：

美国船厂的3600TEU的LNG双燃料集装箱船单价3.3亿美元。

中国船厂的24000TEU甲醇双燃料集装箱船的单价为2.4亿美元。

Aloha美国建造的最大集装箱船

上述的这种Aloha集装箱船是美国历史上最大的集装箱船。Matson2018年和2019年，费城船厂接收了两艘这一级别的船舶。分别叫，Daniel K.Inouye和Kaimana Hila(2019年第一季度交付)。

2013年的时候，Matson这两艘船是在费城船厂订造的，花费4.18亿美元Matson官方介绍，Aloha三级船舶集装箱装载量为320标准箱，是美国最大的集装箱船，专为我们的夏威夷航线设计。最高速度可达23.5节。