根据德路里最新发布的《2022/2023年船舶运营成本年度回顾及预测报告》， 虽然新冠肺炎疫情造成的相关成本有所下降，但2022年船舶运营成本由于全球通胀压力的不断增加而加速上升。

47种不同类型和尺寸的船舶在德路里报告中的平均日运营成本 2022年上涨，2022年达到7474美元，涨幅为2.2%。 数据显示，去年增长率为1.3%，疫情前趋势持平或下降(见图表)。虽然通胀压力仍然存在，但 船舶运营成本的上涨预计将在中期放缓。

德路里船舶运营支出研究负责人Latifat Igbinosun表示， 运营支出的增长主要是由于航运商品和服务价格的上涨以及新冠肺炎疫情造成的供应链中断。 去年，由于船东利用贸易增长和船舶收入增长的机会，尽可能延长船舶的运营时间，特别是在维护方面，成本上升受到抑制。但今年，船舶回到船厂，以增加成本。

润滑油成本是2022年运营支出增长的很大一部分。 润滑油成本飙升15%，因为炼油厂供应有限，油价高。 海上保险的成本也在增加 ，继2021年上升7%后，今年又上升了8%。

其它成本上升的影响也很明显。 例如，由于船厂倾向于利润丰厚的新造船和改装项目， 与此同时，仓库和备件的成本增加了2%。

所有主要航运板块的成本都在上升， 包括集装箱船、干散货船、成品油轮、原油轮、液化天然气运输船、液化石油气运输船、杂货船、冷藏船、滚装船和汽车运输船。

展望未来， 短期内，除石油、天然气等能源相关商品贸易外，预计大部分海运贸易将放缓，严重影响未来几年船舶运营支出预算 。预计在船东拥有更大主导地位的领域，成本仍将下降， 但海员供应和脱碳法规将进一步增加船东的成本。

Igbinosun船舶运营成本的前景仍不确定，因为地缘政治风险持续上升，通货膨胀压力上升，经济前景恶化。 德路里预测，虽然由于即将到来的人员短缺，船员的工资成本可能会上升，但随着海上保险和干码头成本上升压力的消退，运营支出将会减少。

来源：Drewry