世界杯、黑五网等多个旺季节点即将到来。去年这个时候，海运需求和价格同时上涨，一箱难找。但今年很不正常。自6月份以来，海运费一直在下。一些航线已经从峰值下降了70%，没有停止下降的迹象。

在国际贸易中，约90%的货物通过海上运输。海运费用下降对外贸企业和跨境卖家最直接的影响是运输成本的降低。然而，根据一些卖家最近的反馈和研究，即使单一数量上升，增加收入而不是利润仍然是许多卖家面临的困境。利润去了哪里？

01.部分航线货运价格暴跌70%

根据上海航运交易所发布的中国出口集装箱运输市场周报，中国出口集装箱运输市场继续下滑，运输需求疲软，大部分海洋航线市场运价继续调整趋势，综合指数继续下跌。11月4日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1579.21点，较上期下降7.0%。

比如10月20日，上海-洛杉矶航线货运现货价格暴跌77%，上海-鹿特丹航线暴跌70%，上海-热那亚航线暴跌66%。

一位货运代理行业分析人士认为，今年旺季，运费一直在下降，主要原因是许多业主受到去年高运费的刺激，提前几个月运输货物，导致下半年相对闲置。

另一方面，海外零售商积压库存削弱了对新订单的需求，库存积压过高导致零售业不得不减少海外供应商的订单。今年8月，沃尔玛取消了数十亿美元的订单，使库存水平与预期需求保持一致。沃尔玛美国业务主管JohnFurner坦白说，处理积压货物需要几个月的时间。不久之后，另一家零售巨头塔吉特也表示，他取消了超过15亿美元的订单，并降低了商品价格。

据国外媒体报道，由于全球经济的诸多不确定性，海运需求大幅下降球第二大海运公司马士基航运集团的数据显示，预计2022年装载集装箱量将下降2%至4%，随后2023年将没有活力。随着货运需求的急剧下降和运价的下降，船舶公司的停航力度增加。据统计，10月份上海、宁波出发前往美国的航程分别减少了27%和31%。

从货运代理公司的业务量来看，我们也可以感知到外贸企业和跨境卖家的发货情况。

自今年6月以来，海运价格大幅下跌。到目前为止，我们今年的业务量比去年同期减少了20%到30%。深圳一位货运代理告诉雨果，由于国内疫情反复，劳动力成本上升，利润不到去年水平的一半。当没有足够的客户量时，更多的中小型货运代理将被淘汰。

02解决增收不增利的困境

央视财经关于#跨境电子商务迎接销售旺季#的报道再次引起了跨境电子商务行业的广泛关注。许多制造商和卖家正在全力准备商品，但他们不得不面对的另一个现实是，今年的行业利润压缩非常严重。杰美特、华鼎股份、天泽信息等行业的销售也增加了收入，不增加利润或收入利润双重下降。中小型销售也面临着利润压力。

一位亚马逊卖家说：过去，旺季的单一成交量和利润一样上升，但现在单一成交量上升，但价格更高，亚马逊的各种成本上升。

另一位业内人士表示，在他的一个电子商务社区，有100多名跨境电子商务朋友问，绝大多数人对今年的旺季市场持谨慎乐观态度，认为与去年的销售持平是件好事。

旺季刚刚开始，很难确定繁荣到什么程度或冷到什么程度，但卖家对当前旺季不繁荣现象的原因基本上是：海外消费低迷，意愿下降，消费者倾向于购买低成本的产品和日常必需品。

对此，资深卖家西帅认为，今年旺季的策略是选择做大品类，因为至少大品类的流量还是比较大的，基本板块还在，大品类也会面临价格内卷严重、竞争激烈的问题。所以要注意价格细分，找不同的用户群，避免低端产品的内卷。同时，在市场环境低迷、流量差的情况下，产品研发要谨慎。不建议冒险制作完全自我创新的产品，即凭空想象或创造某种风格的产品，而是寻找市场上成熟的同类产品进行标杆，进行一点创新。

许多跨境卖家都认为，在旺季选择产品时，深入培育细分类别，挖掘细分市场。资深快递卖家庄晓婷在年初的玩具展上看到PANINI今年的新产品——世界杯明星卡，既可以收藏也可以玩。

据她所知，自2019年以来，明星卡的年回购增长率已超过23%，平台仍为空白市场。于是，她很快就联系上了PANINI在中国，独家授权人签署了明星卡和明星娃娃玩具的官方销售授权，9月份推出了新店，10月份发货。世界杯开幕前，她已经押注了10万份PANINI明星卡，10月是预热期，更多的当地经销商和小B客户咨询我们，爆发期应该是11月。”

庄晓婷告诉雨果，双十一叠加黑五和世界杯，在她看来，这是一条充满机会的赛道。当我们在9月份开新店时，产品上线的第二天就收到了巴西客户的订单。