全球第五大集运公司赫伯罗特首席执行官预计，美国过度减少进口将有利于集运业反弹。

由于供过于求，上周美西线现货运价下跌至1500美元/FEU，接近一些集运公司的成本价格。赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen指出市场总是反应过度。疫情初期，赫伯罗特的货量在两周内下降了20%，因为客户开始削减订单，然后经济复苏，客户开始疯狂订购。

Jansen今年夏天，我们看到许多进口商提前订购了大量的商品，所以许多商品提前到达。结果，港口拥堵缓解，库存过剩，每个人都在疯狂地削减订单。我们已经到了另一个极端。

我们正在等待下一步。因为我确信我们现在看到的是另一种过度反应。在这个阶段，潜在的消费者需求实际上是相对健康的，他们突然开始担心库存有点少，我们可能会看到反弹。

Jansen我们仍然相信，疫情爆发后的运价最终会高于疫情前的水平，因为过去几年成本大幅上升，包括船舶租赁成本、码头成本和燃料成本。从过去10年的经验来看，运价往往略高于成本。他预测，从长远来看，集运价格将远高于疫情前的水平。

虽然明年会有大量的新船运营，但是Jansen认为新造船是一个积极的因素。虽然目前手持订单偏高，但2020年前几年行业投资不足，手持订单很少。

另外，Jansen指出市场上需要报废的旧船数量将大幅增加，一些造船厂也开始提出延迟交货。运输能力不会像过去两年那样紧张。有一点缓冲是件好事，这样当市场需求激增时，就不会因为缺船而出现很多瓶颈。

Jansen随着俄乌战争的持续和中美关系的紧张，企业正在重新考虑其进口供应链。Jansen预计未来采购模式将发生变化，新冠肺炎疫情旅游限制的结束将有助于企业实现进口采购的多样化，但这些变化不会在一夜之间发生。

大多数最大的港口在中国都是有原因的。我认为这种情况在短期内不会改变。供应链结构的变化进展缓慢。你可能需要很长时间才能真正实现它。