全球汽车运输船市场正经历着前所未有的火热市场，新船订单创下十多年新高。现在，另一家中国船企进入了汽车船市场。

近日，福建船舶工业集团有限公司旗下的福建船政重工有限公司与相关合作单位联合获得6个7500停车位LNG双燃料汽车运输船订单在汽车船舶建设市场取得了新的突破。福建船政重工没有透露船东的信息，但据国际船舶网了解，该订单是今年7月中远航运特运联合交通银行船造价约8600万美元，总金额5.16亿美元（约37.75亿元）。新船计划于2024年至2025年交付。

该船由中国船舶集团上海船舶研究设计院设计，全面升级了线路设计、客舱分离、轻结构、系统推广、装载等方面，突出了绿色、环保、节能、安全的特点。据报道，该船长199.9米，宽38米，深14.8米，设计水8.65米，速度19节，耐力1.2万海里，全船有13层汽车甲板，其中9层固定，4层活动，可装载各种类型的车辆，最大装载量可达7500辆。该船采用单机、单桨、单舵设计；推进方式LNG双燃料低速柴油机带定距桨LNG船上装有两个1800立方米的储罐作为主要燃料LNG燃料罐。

值得一提的是，这款7500车LNG去年9月，双燃料汽车运输船还获得了全球滚装船专业论坛Shippax发布的2021年Shippax深海滚装船最佳环境奖。

据报道，福建船舶重工也隶属于福建船舶集团，成立于2014年10月，是一家以船舶和海洋工程设备建设、钢结构工程设计建设、海洋工程专用设备制造为主的全资国有企业。其骨干企业包括福建马尾造船有限公司、福建东南造船有限公司、福建福宁造船重工有限公司等。

虽然福建船政重工以前从未建造过汽车运输船，但消息人士告诉国际船舶网，船厂将其中四艘转移给厦门船舶重工，另外两艘将由马尾造船建造。预计2023年初开工建设，2025年下水。

作为福建省最大的造船企业，马尾造船是中国最早的造船企业。2016年12月，在马尾造船成立150周年之际，马尾造船从船政文化遗址迁至连江粗芦岛。新厂占地面积约1060亩，建有中型海洋码头（长280米、宽82米、深13.5米），配套700吨龙门起重机，可建造10万吨以下船舶，使用海岸线长1326米，满足8万吨钢加工车间，为大型船舶建设奠定坚实的硬件基础。未来五年，公司将通过研发创新促进转型升级，重点扩大适合企业的海洋工程船舶、海洋辅助船舶、8万吨以下商用船舶和军用船舶，建设海峡西岸船舶、海洋工程设备和军用产品的造船基地。

厦船重工作为福船集团旗下，在建造汽车运输船方面有着丰富的经验。2020年，厦船重工交付了两艘7500车位LNG动力汽车运输船Siem Confucius”号和“Siem Aristotle这是历史上第一艘具有跨大西洋能力的人LNG去年获得了动力汽车运输船Shippax深海滚装船最佳环境奖是Siem Confucius”号。

除了最新的6艘汽车运输船外，福建船政重工今年还收到了31艘订单，其中包括10艘1800艘TEU集装箱船8艘2900TUE集装船、2艘22500吨散货船、2艘海上养殖平台、2艘58米集散两用船、1艘3720千瓦电动拖船等。，公司拥有的新船订单在福建船舶企业中排名第一。此外，还有18500吨油化船、7500车滚装船、大型金枪鱼围网渔船等项目。

今年1月至10月，福建船政重工成功出口5艘23500吨成品油船、3艘60米平台供应船、3艘75米平台供应船、2艘5400吨集散箱船、2艘88.8米多用途平台供应船、2艘60米三用工作船等产品。预计全年出口3.75亿美元，同比增长9%。

自去年以来，汽车运输船市场和新造船市场一直非常火爆。根据克拉克森的数据，2021年全球签署了38艘新型汽车运输船订单，今年新船订单达到48艘，是2008年以来的最高水平。业内专业人士预计，2024年至2030年，全球市场对新型汽车运输船的需求将达到约200艘。

据国际船舶网报道，绝大多数汽车运输船舶订单由中国船舶企业承担。根据克拉克森的数据，自去年以来，中国船舶企业已经承担了69艘汽车运输船的订单，远高于日本船舶企业（13艘）和韩国船舶企业（4艘）。目前，汽车运输船手持订单排名前七的船厂都是中国船舶企业。