由于近几个月英国利物浦、费利克斯托等港口的罢工，以及整个夏天德国主要港口的罢工，欧洲港口今年受到了冲击和动荡。

船公司发布了安特卫普港罢工预警

据了解，安特卫普港的港口工人将是 11月9日(今日)开始罢工，罢工时间从早上6点(当地时间)开始到第二天早上6点结束。

据Inchcape Shipping Services报道称，目前， 比利时工会正在罢工，社会党工会呼吁大罢工， 基督教和自由主义工会将组织抗议活动，包括罢工、员工会议和示威游行。

因此， 比利时的大部分公共生活将被停止和限制 。据当地媒体报道，工会因能源价格上涨而呼吁罢工。

丹麦航运公司 马士基 在最近的客户咨询中，在宣布为期一天的罢工期间， 在罢工结束前，码头将关闭运营，内陆将无法交付或提货。

引航员、拖船和其他港口人员将参与罢工， 预计安特卫普港将遇到延误和运营困难。

马士基表示，他正密切关注形势的发展，尽管罢工预计将给运营带来挑战，但马士基也在积极制定应急计划，以减少供应链的延误。

在此期间， 马士基将继续专注于维持进出口货物的流通，并尽量减少对客户的影响。马士基提醒客户尽快提取进口货物，以减少延误。

此外， 火车交通可能会中断，机场也会受到限制 ，特别是扎芬特姆机场和布鲁塞尔沙勒罗瓦机场。

德国港口拥堵积压3个月

此外，位于欧洲中部的德国港口拥堵仍然不容乐观。

特斯拉（TSLA.US），克莱斯勒和吉普所有者Stellantis（STLA.US）、在德国布来梅港，宝马、雷诺和沃尔沃等汽车制造商的海陆运输到港车辆（The Port of Bremerhaven）堆积如山。汽车企业汽车出口业务延误严重。

据了解， 布来梅港是世界上最大的汽车运输枢纽之一，其正常运营正陷入僵局。

据外媒报道，挪威著名船东华轮威尔森Wallenius Wilhelmsen(滚装运输和车辆物流的市场领导者) 10月和11月拒绝运输出口订单，甚至开始拒绝接受12月订单。

此外，凯瑞国际物流（Crane Worldwide Logistics）欧非中东区海运经理Andreas Braun表示， 延误非常严重，从美国和墨西哥进口汽车的时间必须按月计算，甚至BMW这样的车要推迟3个月 ，想安装iDrive额外的设备，如触摸面板，很难。

航运大数据与贸易咨询公司VesselsValue指出，布莱梅港已告知操作人员，由于卸载重型货物司机的严重短缺，无法转移进口汽车；此外，军事演习通常为运营商保留相当多的码头空间。

不来梅港是的 欧洲第四大集装箱港年吞吐量超过500万个标准集装箱。 每年运输170多万辆汽车。数据显示，目前整体运输拥堵水平(不包括汽车) 目前处于中等水平。

目前港口没有足够的货物承运人到达港口，导致出口等待时间再次增加。

数据显示，汽车出口订单的减少有助于加快近几个月港口堆积车辆的处理时间，但汽车到港的等待时间仍在上升。

除主要劳动力外， 船舶运力紧张也加剧了港口运输时效延误。

根据VesselsValue与2019年12月相比， 全球运输船队平均短缺约13艘运输船。

VesselsValue这主要是由于疫情爆发第一年船舶过度报废造成的。预计运输能力紧张将持续到2024年。

虽然全球供应链压力已经从疫情高峰下降，但仍处于较高水平，船舶正在满负荷运行，对电动汽车日益增长的需求将给供应链带来更大的压力。

此外，如果英国未能与港口管理达成协议， 利物浦港的员工将于11月14日至21日举行第四次罢工。

最后，如果最近有货主和货运代理朋友发货到欧洲，合理安排发货计划，避免延误造成的损失。