近日，韩国现代重工开发的无绑扎(Lashing Free)集装箱船获得美国船级社(ABS)和利比里亚船旗国政府颁发的设计许可证标志着世界上第一艘不需要集装箱固定操作的新概念集装箱船的诞生。

韩国现代重工技术部部长朱元浩说：‘无绑扎集装箱船’是一种新的概念技术，可以从根本上解决绑扎操作的相关问题和由此造成的货物损失。

据了解，为了最大限度地在集装箱船上装载集装箱，集装箱通常在集装箱内装载后盖上舱口盖，然后在舱口盖上装载集装箱。但在运输过程中，暴露在露天环境中的集装箱需要通过绑扎杆与相应的绑扎桥绑在一起，以确保集装箱堆放的安全性和稳定性。

然而，在几次大型集装箱船舶掉箱事故后，如何提高集装箱运输过程中的安全性，减少集装箱落水损失，越来越受到业界的关注。世界航运理事会表示，目前世界上有6300艘船只在运输货物，运输量约为2.41亿个集装箱。2020年末，ONE Apus和Maersk Essen事故导致2020-2021年箱体平均损失达到3、113箱，远高于每年近800箱。

韩国现代重工开发的无绑扎集装箱船采用了一种名为Portable Bench新概念装置。

该装置能够承受装载在甲板上部的集装箱的负荷，并将其传递给船体结构，并将限制集装箱运动范围的导轨装置延伸到甲板上，而无需绑扎桥和舱口盖。该导轨装置可堆放10层或更多的容器。装载在甲板上部的容器可通过延伸导轨装置固定，无需绑扎。

韩国现代重工表示，使用Portable Bench该装置可节省大量集装箱绑扎作业的时间和成本，有望大大提高集装箱装卸的便利性和效率。

此外，甲板上的容器固定在导轨装置结构中，比现有的绑扎桥结构更稳定，可防止集装箱在运输过程中落水或损坏，从根本上防止绑扎作业中的安全事故。

据悉，韩国现代重工已完成无绑扎集装箱船和无绑扎集装箱船Portable Bench发明专利申请。

ABS远东亚洲区总裁Darren Leskoski无绑扎集装箱船技术是提高集装箱船运行安全性和效率的划时代技术。ABS我很高兴通过与各方合作，在集装箱装船技术上迈出新的一步。

据港口圈（ID：gangkouquan）据了解，集装箱落水事故的主要原因有三：一是集装箱船事故；二是天气恶劣；三是集装箱船舶积载不当，集装箱捆扎不当。

为了将货物安全运输到目的地，集装箱的捆扎非常特殊。不仅有七八种绑扎设备，而且对超高、超长、超宽的集装箱船也有不同的绑扎要求。随着船舶大型化趋势的出现，对绑扎工人的要求也越来越高。一个熟练的绑扎工人可以三次、五次、二次地将集装箱牢牢地固定在船上，无论风浪有多大，不熟练的绑扎工人即使把集装箱绑起来会摇摇欲坠。因此，无绑扎集装箱船的出现，为集运业这一长期存在弊端的问题带来了新的解决方案。你期待这样一艘全新的集装箱船的出现吗？