随着全球在疫情爆发后恢复一定程度后的开放，对干散货大宗商品的需求有所增加，干散货运价水涨船高。

近日，鹰散航运表示：鉴于市场不断上涨，特别是对于专门从事的超大型租船业务，该公司可能在今年第一季度实现9年多来最高的期租水平。

对于干散货运输来说，2021年第一季度是个特别奇怪的季节。通常，较大型的船只（载有铁矿石和煤炭的载重吨能力为180,000的好望角型船）在整个季度的表现都较差。但是今年，他们在一月份的表现要好于十年前的低迷状态。

另一方面：较小的散货船的租金水平开始高于海岬型船的租金水平。Clarksons Platou Securities的数据显示，截至周二（2021-3-2），灵便型散货船（最多35,000 DWT）日租金为19,400美元，这几乎是好望角型（Capesizes）日租金（11,700美元）的两倍，尽管好望角型船（Capesize）运载的货物几乎是前者的五倍。

超灵便型（45,000-60,000载重吨）和巴拿马型（65,000-90,000载重吨）的租金也分别达到了每天$ 20,700和$ 18,800。

Breakwave Advisors指出，这种古怪的市场反转导致最近的好望角型船货物几乎都是谷物，以往这种情况很少发生。

对所有这些奇怪现象的看涨观点是，好望角型船舶在本季度初表现出色，因为供需平衡很紧。当季节性不利因素减弱时，它们很快就会恢复。乐观人士说，高租金水平预示着全球经济复苏。

周二，Breakwave Advisors干散货运输指数ETF（NYSE：BDRY）上涨14％。年初至今，该数字上涨了93％。年初至今，Safe Bulkers（NYSE：SB）的库存增长了120％。Grindrod Shipping（NASDAQ：GRIN）上涨了63％，Eagle Bulk（NASDAQ：EGLE）上涨了59％，Star Bulk（NASDAQ：SBLK）上涨了55％，Genco Shipping＆Trading（NYSE：GNK）上涨了45％，Golden Ocean（NASDAQ：上涨了） GOGL）30％。

随着干散货租金的增长，船东纷纷下单买船，扩充船队运力：

首先鹰散航运签署协议，购买四艘散货船：

1、以1500万美元和212315股鹰散股权购买一艘Ultramax散货船

2、以2120万美元和328583股鹰散股权购买三艘Supramax散货船

截至2021年3月4日，2021年第一季度93%的可用天数平均租金水平为$15085.00

Eagle Bulk首席执行官Gary Vogel评论道:“在宏观经济形势改善和我们积极的干散货市场前景的背景下，我们在过去几个月总共购买了7艘船，使我们的预估船队达到52艘，是鹰散航运历史上最高的。

其次国内船厂订单也络绎不绝，实现牛年开门红：

1、扬子江船业近期收获的31艘新船订单中，其中10艘是82,300 DWT散货船。

2、矿业巨头力拓集团正在接洽中国两家船厂建造12艘LNG双燃料纽卡斯尔型散货船（Newcastlemaxes），预计造价8.04亿美元。力拓希望在2023年交付新船并明确表示，新船将配备曼恩的高压ME-GI发动机。

3、本周招商局金陵船舶(南京)有限公司收获4艘59000吨级散货船订单，这是2021年开年以后，该公司共获得16艘船舶订单，据该公司表示：开年以来，船舶接单火爆，经营形势喜人，胜利实现牛年新春开门红。

根据业内人士称：2月份，有8到10艘极大灵便型船（容量为60,000-65,000 DWT的散货船）从韩国运往美国，有六十艘运往地中海和欧洲大陆。这都是非常激动人心的时刻。

好望角型归来？

好望角型费率在1月中旬达到每天$ 26,000，然后在2月中旬回落到每天$ 10,300。好望角型船市场的工作人员称：“我们正处于季节性淡季。但是本周三（2021-3-3），好望角型船目前的运价上涨14.5％，至每天13,900美元。预计到4月初时，是市场还会进一步回暖。

Breakwave Advisors在一份新报告中预测：“随着我们进入3月份，矿商开始寻找4月份的船来装货，因为海岬型船的大多数全球租船合同都提前一个月进行，所以海岬型船市场将趋于紧张。随着巴拿马型和超灵便型船运价为整个市场提供重要的心理支撑，好望角型船运价再度上涨的可能性看起来相当大。