据报道，长荣海运最近召开了重大信息解释新闻发布会，介绍了公司董事会通过的一些提案。

长荣总经理谢惠全在讲解会上表示，长荣海运子公司 长荣海运(亚洲)巴拿马科隆集装箱码头(CCT)100%股权， 交易总额为2.68亿美元。

谢惠全说，巴拿马科隆集装箱码头是长荣及其子公司在美洲最重要的转运枢纽港口之一 加强美洲海运布局 ，长荣海运(亚洲)通过长荣香港和长荣两家子公司Clove以及关系人Ally，该码头分别获得了9%、40%和51%的股权。

据了解，自1997年以来，CCT自开通运营以来，长荣通过其子公司三次扩建码头，使其能够在巴拿马运河扩建后处理巴拿马船舶。

根据巴拿马海事局的数据，CCT集装箱吞吐量从2020年的57万标箱增加到2021年的105万标箱，去年约83%的进口来自转运。

另外， 长荣海运(亚洲)也以4600万美元获得阿布基尔港(Abu Qir Port)20%的股权。 阿布基尔港位于埃及北部地中海沿岸，地理位置优越。通过此次投资，长荣海运将加强地中海航线布局。

谢惠泉还宣布，上市公司长荣钢铁共获得79248只股票，总交易金额为38.19亿新台币(约1.19亿美元)股权交易通过盘后集中交易市场完成， 长荣海购买后持有长荣钢铁19%的股权。

谢惠泉表示，长荣海运拥有丰富的资金。股权交易主要考虑长荣钢铁近年来利润稳定，环保意识日益提高。投资环保和绿色能源相关产业不仅前景广阔，而且符合长荣海运近年来关注环保的需求。

尽管第三季度集运市场运价大幅下跌，但长荣海运的利润仍保持在1000亿台币的水平。

长荣日前宣布第一 第三季度财务报告，税后净利润达到1006.98亿新台币(约31.5亿美元)，同比增长26% ，但较上季度略有下降；每股税后盈余(EPS)37.25元。今年前三季度累计税后净利润为3043.新台币51亿元(约95.4亿美元)，年增长92%。

全年看法 ，谢惠泉表示，今年上半年整体收入表现良好；受高通胀和俄乌冲突的影响，第三季度传统旺季表现平平，收入较前两季度下降；由于供需失衡，预计第四季度收入将再次下降。但总的来说，全年仍将有良好的表现。

展望2023年， 谢惠全表示，航运市场的发展取决于供需。就需求而言，这取决于美元、通胀和俄乌冲突的趋势。在供应方面，2023年新船交付容量将增加8.2%，港口拥堵缓解可释放5-7%的舱位供应。此外，环境保护法规的实施预计将吸收部分市场运输能力，因此实际供应的增加并不像预期的那么严重。总的来说，对2023年海运市场持相对保守但不悲观的看法。