熔盛重工多年来一直是中国最大的民营造船企业，有望重启造船业务。

10艘散货船订单！熔盛重工更名将重返新造船市场？

据外媒报道，熔盛重工最近与希腊船东合作George Economou子公司签署了10艘散货船建设意向书，包括4艘1.8万吨好望角型和6艘8.2万吨Kamsarmax此外，还有4艘散货船Kamsarmax类型散货船的备选订单。其中每艘Kamsarmax散货船价格3300万美元，好望角船价格6200万美元，第一艘船将于2024年第三季度交付。 如果所有替代船舶都被确认生效，14艘船的总订单价值将达到5.78亿美元（约42.03亿元）。

从目前的订单信息来看，这些新船的价格远低于市场价格。相比之下，克拉克森的数据显示，目前有17艘船.6-18万吨好望角船的新造船价格是6250万美元，而一艘8-8.2万载重吨Kamsarmax新船新造船价格3550万美元。

George Economou熔盛重工并不陌生，其子公司Cardiff Marine2010年在熔盛重工订购了3艘苏伊士油船，2014年至2015年交付。另外，George Economou旗下的另一家公司Dryships2010年，熔盛重工订购了4艘巴拿马散货船，但该订单于2014年初因财务问题无法交付。

据贸易风援引消息人士的话说， 由于中国主要船企订单饱满，未来几年码头期基本满，熔盛重工正在重返造船业。创始人张志熔聘请了前首席运营官栾晓明（David Luan），重新启动熔盛重工。

据了解，栾晓明在熔盛重工成立时加盟船厂，最初担任市场营销部总经理，后来晋升为首席运营官。在此之前，他在中日合资的南通中远川崎工作了9年。2014年，栾晓明离开熔盛重工后加盟太平洋造船集团，担任太平洋造船集团首席营销官，2015年离任。随后，栾晓明成立了一家从事在线船舶设备交易的公司。

有消息称， 熔盛重工包括员工工资在内的巨额债务，熔盛重工将重新更名为SPS造船厂（SPS Shipyard） ，SPS应指栾晓明创建的船舶设备/备件/服务一体化交易平台ShipParts.com但船厂的具体中文名称尚未公布。

消息人士透露，更名后SPS造船厂将从下周开始销售良好的视角和视角Kamsarmax散货船的交付期从2025年第三季度开始。目前，船厂正在准备设备维护和码头疏浚。工厂内有两个龙门起重机，设备基本齐全，计划于明年3月正式开工。

今年上半年，有传言称熔盛重工将重返造船市场。据报道，巴西矿业巨头淡水谷计划建造14艘30万吨的超大型矿砂船（VLOC），为此，我们联系了青岛北海造船、扬子江船业集团、南通中远海运川崎、新时代造船、江苏熔盛重工等多家中国船厂。这些船厂过去曾在淡水河谷建造过VLOC的经验。

然而，当时业内人士对此表示质疑，因为熔盛重工已经销售了大部分有价值的设备和大型龙门吊，而且船厂多年没有运营， 重启运营需要大量资金，目前熔盛重工很难获得金融机构的融资和预付款保障。大量的管理、技术人员和熟练工人从何而来也是一个大问题。

由于债务危机，中国最大的民营船企退出了造船市场

据了解，熔盛重工于2005年10月正式开工建设南通造船厂，仅4个月后2006年2月获得挪威船东Golden Ocean6艘7.55万吨19艘散货船和30艘苏伊士油船的订单，合同价值超过30亿美元，成为中国手持订单最多的民营船厂，并跻身世界前20大船厂之列。

熔盛重工创造了世界造船史上最短的工厂周期记录，成为当时中国最大的民营造船企业。

2010年，熔盛重工在香港证券交易所主板上市。从2010年到2012年，熔盛重工的手持订单在全国排名第一。直到2014年上半年，熔盛重工仍以90艘船舶和1150万吨手持订单位居全国第二。然而，自2012年以来，熔盛重工陷入债务危机，金融机构在债务高峰期对熔盛重工的总贷款甚至超过250亿元。

熔盛重工作为中国最大的单船厂，拥有4个大码头，6台900吨龙门吊、1台600吨龙门吊、1台1600吨龙门吊、8个装备码头和2个材料码头，配备钢板预处理车间、零部件厂、平面及曲面分段车间、管道制造车间、涂装车间等相应的现代设施设备，年造船产能为800万吨。熔盛重工1号至3号码头于2005年至2009年竣工，4号码头于2011年竣工投产。熔盛重工1号至3号码头于2005年至2009年竣工，4号码头于2011年竣工投产。

2014年，熔盛重工停牌重组。今年，熔盛重工亏损77.5亿元，被遗弃订单高达59份。2015年，在香港上市的中国熔盛重工有限公司更名为中国华荣能源有限公司。2018年，华荣能源宣布以1港元出售造船和工程业务，专注于能源勘探和生产业务。

2019年，熔盛重工向博迈科和舟山长宏国际出售了两座900吨龙门吊。 目前，江苏熔盛重工有限公司及其子公司江苏熔盛造船有限公司的企业状况已经存在。两家企业仍有1号码和4号码头。其中，4号码头是当年熔盛重工投资的最大码头。码头长580米，宽138.5米，大跨度龙门吊1600吨，龙门吊600吨，码头可同时建造两艘半40万重吨VLOC；此外，还有1382米二期装备码头(码头泊位4座)、三期装备码头(码头泊位3座)等。

根据克拉克森的数据，熔盛重工建造的最后一艘船于2017年交付。从2008年到2017年，熔盛重工9年间共交付了94艘船，约1643万吨，其中淡水河谷16艘，重量40万吨Valemax散货船39艘，油船36艘VLCC）、2艘6552TEU集装箱船和一艘铺管船。