最近，赫伯罗特发布了2022年前三季度的业绩报告Rolf Habben Jansen积极解读集装箱运输业低迷。

我不认为市场已经触底。Habben Jansen在周四的电话会议上，当我们观察货运量和需求时，我们看到8月的最后两周急剧下降，然后情况有所改善。自11个黄金周以来，市场一直在波动，非常不稳定。

根据集装箱贸易统计，9月份跨太平洋航线货运量同比下降25%，全球货运量同比下降9%。全球经济肯定不会萎缩10-20%。Habben Jansen他说，库存调整是最重要的因素之一。

我们长期以来一直被困在全球供应链中。随着拥堵的缓解，这些箱子现在被送到仓库，可能比预期的要快。

Habben Jansen说明高库存导致短期内货量下降。总有一个问题:主要是库存调整造成的，还是需求减弱？我想两者都有。

圣诞商品也提前订购了。我们在旺季开始时看到了强劲的货运量，然后放缓了。这就是为什么我们现在看到订单有限，经济疲软和拥堵缓解。他补充道。

展望未来，预计明年全球经济将增长几个百分点。因此，人们通常预计会有一定程度的反弹。

2020年第二季度，当需求因疫情封锁而大幅下降时，船舶公司取消航班，降低运力，以满足货运需求，防止现货运价格崩溃。

目前的一个主要焦点是，船舶公司能否再次取消航班是运费的下限。目前，相当多的航班已被取消。船舶公司马士基估计，亚洲、欧洲、亚洲和美国航线上15%的运力已被取消。然而，一些分析师认为，船舶公司降低运力的速度不够快。

Habben Jansen承认，到目前为止，我们还没有退出很多能力。他说，原因是我们现在的首要任务是让所有的船回到原来的位置。港口拥堵正在缓解，但对准班率的影响尚未结束。

他说：我们的航班被推迟了一周，因为滞留在北欧的船比预期的要晚。一旦船期恢复，作为节约成本的措施，将根据需要降低运输能力。

Clarksons Securities数据显示，目前新船订单量非常高，在建船舶占水吨位的29%。赫伯罗特目前估计，明年的船舶供应将至少增加4%（部分新能力将被拆除和航空航天抵消），需求将增加2%。

分析师预计，明年船舶公司的收入将大幅下降，特别是当年度合同运价重新设定时，但不会出现年度损失。

赫伯罗特今年前三季度的收入为284亿美元，利息税折旧摊销前的利润(EBITDA)税前利润为166亿美元(EBIT)为151亿美元，集团利润上升至147亿美元。第三季度净收入同比增长54%，创历史新高。EBITDA比分析师普遍预期的的新高，比分析师普遍预期的要高7%。

该公司前三季度的货运量与去年同期持平，为898.7万TEU。平均运费上涨到2938美元///TEU，促进收入增长。赫伯罗特首席财务官Mark Frese长期运费弥补了现货运价的下降。尽管现货运价逐渐下降，但平均运费仍有适度增长。

2022年全年公司EBITDA预期保持不变，预计为195亿美元至215亿美元。这意味着该公司预计将在2022年第四季度EBITDA与第三季度相比，29亿至49亿美元下降了14%至49%。

展望未来，Habben Jansen未来几个月，全球供应链的紧张局势将继续正常化。我们将坚持战略议程，增加对质量和增长的投资，进一步减少我们船队的碳排放。

尽管市场前景疲软，赫伯罗特的首席执行官强调，该公司将继续投资港口码头。一个非常重要的重点是基础设施投资，我们正在进一步扩大我们的码头投资组合。Habben Jansen在声明中说。

声明称：赫伯罗特在推动其2023年战略的过程中，不断扩大其在码头领域的份额，最近一次是收购智利SM SAAM和意大利Spinelli集团码头业务股份。

赫伯罗特收购了威廉港JadeWeserPort、汉堡港的Altenwerder丹吉尔的集装箱码头TC3码头和埃及Damietta2号码头(目前正在建设中)。