上海集团最近在长江沿线城市建立了合资集装箱码头，有点停不下来。从10月18日到11月4日，四个集装箱码头在半个月内着陆。

11月4日，上西集装箱码头运营管理公司签约仪式在南昌举行。根据协议，为共同推进江西集装箱资源整合，上海港口和江西港口集团将成立合资企业，通过九江西港集装箱码头和九江红光国际港集装箱码头综合运营，优化运输结构，促进集装箱业务一体化发展，九江作为长江流域集装箱枢纽港。双方通过城西码头和红光码头的整体租赁和运营，重点开展港口运营、水路普通货物运输、水路危险货物运输、港口货物装卸搬运活动等领域的综合合作，实现两个码头的统一运营管理目标。

10月29日，上海港集团与连云港正式签署了深化战略合作备忘录和新成立的公司合资协议，标志着上海港与连云港战略合作的成果——双方将以平台公司为纽带，加快两港业务一体化发展。根据协议，双方将设立注册资本1亿元的平台公司，旨在提高连云港物流服务水平，为腹地企业提供更好的物流服务和便捷的物流渠道，促进连云港集装箱业务的综合运营，帮助上海港开辟苏北物流新渠道，创造南北港物流新模式。

10月18日，江苏沪通集装箱码头有限公司在江苏南通成立，注册资本10亿元，经营范围包括：集装箱租赁服务；从事内地、港澳集装箱船、普通货船运输。根据公开信息，公司由江苏港口集团有限公司(占30%)、上海港口集团(占40%)、南通港口集团有限公司(占30%)共同持有。

同日，上海（淮安）国际集装箱码头有限公司成立，法定代表人为李永义，注册资本2亿元，经营范围包括：道路货物运输（不含危险品）、道路货物运输（网上货物）、水路货物运输、公共铁路运输（依法需要批准的项目，经有关部门批准，具体经营项目以批准结果为准）。其中，上海港集团(占30%，淮安港物流集团有限公司占40%，江苏港集团有限公司占30%。

此外，10月23日晚，上海港集团发布公告，决定投资成立全资子公司上海港集团长三角海运发展有限公司（以下简称长三角公司，最终以工商登记机关验证结果为准），作为长三角地区市场发展的经营者，公司注册资本1亿元。

港口圈（ID:gangkouquan）经过上半年近三个月的封控，上港集团满血复活，在长三角地区迅雷不及掩耳， 连续成立合资集装码头，可视为上港集团长江战略的高级版。该战略实施近20年来，保护了上海集团在长江箱量方面的优势地位。但进入成熟期后，相关多元化投资和综合运营存在一些滞后，资源相对分散。因此，在稳步推进合资码头的过程中，上港集团成立了长三角公司，以捏合各种资源，发挥协同作用。

而且， 从十三五数据来看，上海港集团国际中转箱数量和水中转箱逐年增加，但2016年长江中转箱超过1000万标箱。2020年，这些数据在规模上仍略有下降，仅为990万标箱。这也向上海港集团传达了非常明确的竞争信息，后来者也希望在这个非常丰富的重箱生成中划分自己的蛋糕。 因此，进入十四五后，促进转型发展势在必行。因此，无论从内部变化还是外部竞争来看，上海港集团深入腹地建立合资集装箱码头都不应该感到惊讶。此外，各城市也希望引入上海港集团，开辟更广阔的物流出口渠道，这是双赢的结果。