据台湾媒体报道，11月12日下午，台湾省区指挥部于11月12日下午接到报告，称渔船渔山168号位于台湾省基隆屿西部一海，涉嫌货船碰撞翻船，船上7人等待救援。

台湾省巡逻区立即派遣基隆海巡逻船到现场进行救援，将被困在翻覆渔船上的7人安全带回台湾省基隆港。目前已派人到涉嫌事故的货船上进行相关调查取证，明确事故真正原因。

台湾省基隆海巡逻队接到指示后，派巡逻艇到事故发生地点，发现7人站在翻覆的渔船上，随时可能掉进海里。于是他迅速救出船上的人，给毯子保温。

检查七名船员的伤势时，发现其中一人受伤，先给予简单的包扎治疗，然后送往卫生福利部基隆医院进行后续治疗。

船上的工作人员说，他们的渔船被怀疑被一艘近7000吨的货船撞击，导致翻覆。经调查，海上巡逻人员发现货船已锚定在基隆港锚区，并已派人登船调查，明确相关事故责任和原因。

台湾省基隆海巡逻队指出，近期受海雾影响，周边海域能见度降低。渔民出海时应随时关注实时海象，航行时应注意。如遇紧急情况，应立即拨打118免费报案专线，由台湾省海巡局协助处理。

船舶在能见度不良的环境中航行时，应在能见度不良的环境中航行

加强正规的期望

保证海上安全航行的上安全航行的首要因素。使用视觉、听觉、雷达，特别是在雾航中，AIS等待所有手段始终保持正式的希望（微信公共账号：航运精英圈），合理安排船员值班，保持驾驶员足够的希望，特别是充分利用雷达检测雷达标志或相当系统的观察，以获得早期的碰撞危险警报，充分掌握其船舶动态和自身的航行环境，必要时，可在船头安排观察人员，及时观察船舶周围情况，并与驾驶台保持顺畅沟通。

02确保安全速度

雾航时，应准备车辆航行，以适应当时能见度和环境的安全速度航行。在这种速度条件下，船舶驾驶员可以有足够的时间预测当时的情况，从而采取有效的避让措施，在适当的距离内停止船舶，避免船舶碰撞事故。

03采用合理的航行方法

在雾季航行时，船长应随时注意天气变化。每天休息前，应特别提醒司机，一旦雾来了，应立即采取雾航措施通知船长上驾驶台。雾航时，将自动舵改为手动舵，按规定打开航行灯和雾灯雾号，打开驾驶台门窗，听他船的声音，打开雷达，识别他船的行动。使用VHF定期播报船位、船速、航向和当时的能见度，听取并协调与附近船舶交换的意图和行动。

04正确采取避碰行动

根据《1972年国际海上避碰规则》第十九条的规定，当两艘船在雾中相遇，造成碰撞危险时，应尽快采取行动避免碰撞，并尽量避免以下行为：1。除被追逐的船外，还应向左转向正面和水平前面的船。2.向正面或水平后面的船转动。

05锚泊船也应始终高度警惕

加强锚泊值班，按规定鸣放锚泊声号，主机随时可用。值班人员应实时观察周围船舶的动态，必要时使用VHF等设备沟通联系船舶之间的危险情况，经常测量锚定位置，根据风向和水流的变化采取应急措施，防止锚定、碰撞、搁浅等事件。