据报道，昨天，马士基的拖轮运营商Svitzer Australia向所有港口的拖轮工人及其工会谈判代表发出信息 停工(lockout)通知 ，此次停工将 从澳大利亚东部夏令时间11月18日中午12点开始，无限期进行。

这将影响昆士兰、新南威尔士、维多利亚、南澳大利亚和西澳大利亚等主要城市和地区的航运运营。

Svitzer说停工生效后， 不会有船被拖进或拖出的原因Svitzer17个澳大利亚港口提供服务 ，包括Botany包括香港、皮里港、墨尔本港、弗里曼特尔港、布里斯班港、纽卡斯尔港等港口。

Svitzer是澳大利亚最大的拖轮运营商，每年拖航约5万次 ，这意味着停工可能会导致大多数集装箱运输停止，并引起人们对圣诞节前供应链大规模中断的担忧。

公司2016年国家拖船企业协议包括被禁止工作的员工 582名员工， 这些员工属于澳大利亚三大海事工会：澳大利亚海事联盟(MUA)、澳大利亚海事与动力工程师协会(AIMPE)与澳大利亚海事官员联盟(AMOU)。

多年来，澳大利亚海事联盟发表声明说：Svitzer作为澳大利亚大型港口中唯一的主要拖航供应商，它一直享有近乎垄断的地位。 不允许工人工作会破坏澳大利亚的生产力，防止消费品和大宗商品Botany、装卸主要港口，如肯布拉、墨尔本、纽卡斯尔和布里斯班 ，每一家澳大利亚公司和消费者现在都会受到公司自私和顽固行为的影响。

Svitzer该通知称，它根据《公平工作法》采取了回应工会组织破坏性和持续罢工的措施。

Svitzer自2019年协议到期以来，已与海事工会谈判三年多。自2020年10月以来，海事工会通知了1100多起罢工行动。自2022年10月26日以来，罢工仍然频繁，工会几乎每天都在通知新的受保护罢工。

该公司表示这损害了公司Svitzer为全国各地的航运客户和港口运营提供可靠、安全、高效的服务能力，对依赖航运的全国供应链造成严重破坏。

Svitzer Australia董事总经理Nicolaj Noes我们的目标一直是达成新的企业协议，并以真诚进行详细的谈判。我们曾经希望永远不要停止工作，但现在我们别无选择，只能回应工会正在进行的破坏性罢工。

工会表示拖船运营商Svitzer Australia拖延双方谈判。

澳大利亚港口的码头运营商被迫夹在中间，呼吁政府干预，以防止停工，最终解决合同纠纷。 码头运营商Patrick Terminals说停工会影响每天1万标箱的处理；DP World还指出，70%到码头的船只都是由Svitzer处理。

马士基昨天发布通知称，以下船舶受到了影响：

在此提醒货主货运代理朋友，请及时关注最新进展，做好货运安排。