洛杉矶港周二报告说， 10月，该港吞吐量继续下降，进口箱量继续从西海岸转移到东海岸和美湾集装箱门户港。

10月份洛杉矶总吞吐量为678429TEU，比2021年10月下降了25%。 这是2009年以来的最低10月纪录，也是2020年5月以来的最低月纪录 。与疫情前2019年10月相比，今年10月进口箱量下降了14%。

从积极的角度来看，环比下降已经放缓。 9月份的进口量比8月份下降了15%；10月份的进口量只下降了715 TEU(相当于一艘船的装载量)，比9月份下降了2%。

洛杉矶港行政总裁在周二的新闻发布会上Gene Seroka据说航运公司10月取消了20次航班，11月和12月将取消20次航班。预计11月港口数据将继续疲软，12月也将如此。

Seroka将箱量下降归因于三个因素： 西海岸港口劳动合同尚未敲定，货运旺季提前，美国消费者耐用消费品支出下降。

Seroka他说，他一直在与美国、亚洲和欧洲的托运人和承运人沟通，希望有更多的货物回到洛杉矶。但他承认， 首先要达成劳动协议 ……让他们感受到货流的确定性，按时送达目标市场。

Seroka洛杉矶港已连续22年位居美国第一大港，目前暂居第二的状态不应继续。 目前码头滞箱情况有所改善，积压船舶也迅速清理，增加箱量迫在眉睫。

与洛杉矶港相比， 长滩港进口下降幅度较大。 据长滩港报道，10月份进口箱量同比下降24%至293924 TEU，较9月下降48747 TEU，降幅14%，远大于洛杉矶港。 这个数字也是自2020年4月北美疫情爆发以来香港最低进口箱量，也是2012年以来最低10月数据，比2019年10月下降了13%。

与此同时， 与西海岸港口形成鲜明对比的与西海岸港口形成鲜明对比。 据佐治亚州萨凡纳港周一报道，10月份进口箱量达到263828 TEU，环比增加了53461 TEU，增幅25%，为 历史第二高 ，仅次于今年8月。 这是香港历史上进口量最高的10月， 同比增长2%，比2019年10月(疫情前)增长32%。

萨凡纳港在报告中表示，预计排队预计将在11月底前消失。但这个目标可能太乐观了，因为到周二，佐治亚海岸仍有33艘集装箱船在排队。

南卡罗来纳州的查尔斯顿港周一也报告了10月份的吞吐量。进口箱量为121305 TEU，与2019年10月疫情前相比，同比增长13%，环比增长7%。 这是查尔斯顿港历史上进口量最高的10月，也是月进口量第五高的月。

来源：FreightWaves