2022年11月17日，中国船舶集团黄埔文冲船舶有限公司为德翔海运建造了1900TEU德翔广州系列5#船（TS GUANGZHOU）轮命名交付。

受疫情影响，仪式以视频连接的形式进行。德祥海运有限公司、讯昌有限公司、广东国际货运代理协会、广州港集团有限公司、上海德胜船务有限公司广州分公司、船东驻厂代表、日本船级社中国有限公司广州分公司、中国船舶工业贸易有限公司、中国船舶黄埔文冲等公司的领导和嘉宾。

该船属于黄埔文冲自主研发的洪湖系列主建船型船，洪湖系列1900TEU集装箱船总长172米，宽27.5米，深14.6米，8.5米，18.5节，2.4万吨。这种船的设计充分体现了绿色、智能、市场友好等先进造船理念。

这是继德翔名古屋、德翔厦门、德翔天津、德翔雅加达之后，黄埔文冲为德翔海运建造的第五艘1900艘船TEU集装箱船。这一系列船舶配备脱硫设备IMO全球限制硫排放标准，满足绿色环保，更符合船级社的最新规则。除了大大提高设计负荷和货物装载能力外，它还具有油耗低、处理频繁装卸的经济性能优势。考虑到东南亚地区运输和欧美亚非航线的需求，它具有更多的市场适应性。

德翔广州轮（H2400)建设合同于2021年7月20日生效，同年11月18日正式开工；船前期分段储备充足，半船起浮节点已实现主船体成型；2022年9月19日出坞，10月29日开始试航，出坞至试航周期40天；11月1日试航胜利，11月16日完成试16日完成1月17日，交付节点按工厂计划如期完成，距合同交付日期提前半年。

该船是船海事业部四艘增产船之一，该船的交付拉开了船海事业部2022年增产船集中交付的序幕。受台风、酷暑、疫情等不利因素影响，新冠肺炎疫情笼罩广州。项目组充分发挥特别能吃苦、特别能奉献、特别能攻关、特别能战斗的精神，发挥优势，稳定总段完整性，突破枷锁，缩短关键节点周期。船舶施工质量和周期总体可控，实现提前交货目标，为后续船舶生产树立良好榜样。

在德祥广州海试期间，受台风尼格影响，海况极其恶劣，海浪高达6米，船舶最大倾斜角度达到30度。船东、船舶检查、船员和船厂试航人员共同努力与台风赛跑并在台风前完成了各种试航项目。试验数据符合设计要求，顺利返回码头67小时。

交付后，德翔广州轮预计将于11月30日从大阪出发，加入日本-华南-泰国JHT航线运行。该航线提供每周28天的往返航程服务。该航线的港口依次为：大阪-神户-名古屋-横滨-东京-基隆-台中-高雄-南沙-香港-蛇口-林查班-曼谷-林查班-南沙-蛇口-香港-大阪。

据了解，目前德运目前经营41条航线，运营船队48艘，自有船舶30艘。2022年第四季度交付新船1艘，2023年交付新船14艘，2024年交付新船6艘，自有船舶51艘。