由于工会和世界上最大的拖轮运营商Svitzer17个澳大利亚港口可能明天被迫关闭。

Svitzer它是马士基集团的拖轮运营商，是世界上最大的拖轮运营商。该公司也是澳大利亚最大的拖轮运营商，因为它在澳大利亚有17个码头。

具体来说，根据官方数据，Svitzer拥有4000多名员工和一支由400艘拖船组成的全球船队。在澳大利亚，Svitzer也是最大的拖航服务运营商，拥有100多艘船舶和582名海员，每年在澳大利亚港口拖航4万多次。

也正是Svitzer工会之间的劳动争议可能会导致澳大利亚17个码头明天被迫关闭，这可能会对澳大利亚甚至全球供应链产生更大的影响。

最近，在澳大利亚海事工会（MUA）经过三年的斗争，Svitzer公司希望终止最新的企业协议。

因此，Svitzer该公司决定从周五（即明天）起停止在澳大利亚17个港口的582名员工的工作。

包括新州纽卡斯尔港在内的港口（Port of Newcastle）、肯布拉港（Port Kembla）、博塔尼港（Port Botany）和杰克逊港（Port Jackson）等等，非常著名和重要的港口。

马士基集团的拖轮公司表示，自10月20日以来，在新企业协议谈判期间，在公司工作的工会成员罢工了近2000个小时最近几周谈判恶化，公司几乎别无选择。

「我们的目标一直是达成新的企业协议，我们已经真诚地进行了详细的谈判，并试图这样做，」Svitzer澳大利亚公司董事总经理诺伊斯（Nicolaj Noes）在一份声明中说。

「我们曾希望永远不要停止工作，但我们别无选择，只能回应工会正在进行的破坏性工业行动。」

澳大利亚海事工会全国秘书长克拉姆林（Paddy Crumlin）指责Svitzer勒索全国。

「他们离开谈判桌，寻求采取工业行动，将员工锁在17个港口外，从根本上利用商业影响力勒索国家。」克拉姆林说。

「所有进出这些港口的船舶都会受到影响，包括邮轮，包括铁矿石、煤炭和大宗商品。

「由于公司的影响，澳大利亚经济的各个方面都会受到影响。」

澳大利亚劳资关系法庭现在介入

根据最新消息，澳大利亚工作场所法院公平工作委员会Fair Work Commission今天(周四)召集Svitzer三个相关工会参加听证会，防止事情恶化，避免澳大利亚港口混乱。

据说这个所谓的公平工作委员会(FWC)它是一个负责裁决澳大利亚劳资冲突的独立劳工法院，希望Svitzer暂停或取消约600名员工的停工决定。

澳大利亚就业部长Tony Burke这一事件也开始干预，敦促Svitzer取消计划中的停工。

航运公司很担心

航运公司现在已经处于担忧状态，许多航运公司甚至宣布进入紧急状态。

对于大型国际航行船舶来说，拖轮辅助是成功进入港口并附加到码头的重要组成部分。许多航运公司非常担心船舶无法进入澳大利亚港口装卸货物的混乱。

例如，著名的干散货航运公司经营着大约180艘干散货船舶Ultrabulk首席执行官Hans-Christian Olesen他说：（如果我们停止工作），我们肯定会受到影响。我们在悉尼设有办事处，在澳大利亚内外市场非常活跃。因此，我们目前正在努力了解情况，但这肯定会给船期带来一些挑战。

另一家知名航运公司Lauritzen Bulkers该公司至少有4艘船会受到停工的影响。

Lauritzen Bulkers租用90-100艘干散货船，自有4艘船。

Lauritzen Bulkers首席执行官Niels Josefsen如果港口被迫关闭，我们的四艘船将受到影响。我们的船将不得不在港外等待。这对澳大利亚来说将是昂贵的——所以我认为他们很快就会找到解决方案。

但Niels Josefsen如果这种情况继续下去，也可能有利于航运市场。因为这相当于暂时退出了许多船舶。

墨尔本海事律师事务所Cusack&Co以突发新闻为标题，在发给客户的警示信中对客户进行预警。

澳大利亚拖轮船员每年赚多少钱？

据澳大利亚媒体报道，澳大利亚港口拖轮上至少有三名船员。

这些船员的工资是1.3万$到200,000$(原信息来自澳大利亚网站，信德海事认为单位应该是澳元)，这取决于他们的职位。