前段时间欧洲国家集中储备天然气准备过冬，引发全球对抗LNG对液化天然气运输船舶的需求持续增加。一艘LNG船单日租金成本已跃升至近40万美元(约合人民币283万元)，同比增长340%以上，一船难求成为众多航运公司面临的主要问题。面对这种情况，各船厂开始扩建厂区，增加LNG船的产能。

在上海长兴岛沪东中国生产基地，记者看到整个钢结构新厂已基本建成，生产设备正在逐步安装。负责人告诉记者，目前正在建设的是企业二期工程，主要用于船舶钢板的轧制，是船舶生产的前端工艺。

记者了解到，整个二期工程建于2021年。除了正在建设的工厂，船厂还将建造一个400米长、96米宽的码头，以建造大型码头LNG船舶。预计2024年基本建成投产。

沪东中国船舶集团总经理陈军：原来我们每年交付大约5艘产能LNG船舶扩大产能后，将在十四五末和2025年交付10至12艘LNG船。

不止一个人有扩大产能的想法。今年3月，还没有建成LNG大连船舶重工集团获得了多艘船LNG船舶施工合同。

大连船舶重工集团有限公司副总经理林吉明：目前，中韩主要船企正在积极扩张LNG船产能大LNG船舶产品研发和大规模建设是一个难度大、风险高的复杂项目，我们面向LNG船舶工程已有20年的技术准备，将于2025年交付第一艘大型船舶LNG船。到2028年，产能将扩大，年交付8艘LNG船的规模。

2022年10月初，LNG新船均价2.45亿美元，较去年同期上涨20%以上，创下2014年以来最高水平。LNG船，已成为各船厂的新发力点。

业内人士告诉记者，发展LNG船舶建设业务首先要取得资质认证。此前，国内生产LNG沪东中华只有一家船厂，全年市场份额低于20%，剩余市场份额基本由韩国船企承担。

目前，中国有五家船厂获得认证。随着国内企业产能的增加，业内人士表示，国内企业LNG短期内期内船市份额将大幅上升。

随着各种造船厂的涌入LNG在船舶领域，产能开始快速增长，未来LNG船舶的供需情况如何？船厂未来的订单情况如何，供过于求吗？

在上海长兴岛的一个港长兴岛举行LNG船舶命名交付仪式。该船可携带17.4万立方米的液化天然气，是国际主流型号LNG船舶。

朱迈进，中远海运能源运输有限公司总经理：我们现在正在运营38艘船LNG船舶，加上近60艘在建船舶，我们希望在十四五期间达到70艘以上。

据航运和海洋工程研究机构克拉克森统计，截至10月初，全球今年已订购LNG船舶订单已达128艘，这是统计以来的最高水平。2021年，全球LNG新船成交量为86艘。

业内人士告诉记者，世界上最大的LNG生产国卡塔尔正在推进气田扩建项目LNG生产能力从7700万吨提高到每年1.26亿吨。卡塔尔能源公司也在扩张以满足这一扩张计划LNG目前全球的船队LNG2028年船厂订单普遍排名。

业内人士告诉记者，尽管造船厂正在积极扩大产能。LNG船舶建设门槛高，建设周期长达数年，目前国际运输能力没有显著增加。

此外，目前约有20%LNG船龄超过15年LNG船面临淘汰。因此，未来。LNG船舶航运市场仍可能供不应求。