2022年10月，全球新船订单89艘，载重781万吨。与上个月相比，新订单数量显著增加。集装箱船和气体运输船仍然是订单的主力军，而散装船的订单数量显著减少。其中，10月份，中国船企承接新船订单40艘，载重吨486万吨。全球市场份额约占62%，居世界第一。

新订单量较上月大幅增加

10月，全球新船订单89艘781万吨，同比下降11.9%，上升12.9%，同比增长23.6%和69.4%。全球船舶完工交付107艘609万吨，同比下降0.9%，上升4%.9.10月底，全球船舶手持订单3676艘2.17亿吨，同比下降5.5%和2.5%。

集装箱船和气体运输船订单稳定，散装船订单明显减少

集装箱船， 10月，全球新船订单23艘472万吨，同比增长206.5%，均为大型集装箱船，其中16艘为2.4万吨TEU超大型集装箱船。 散货船， 10月，全球新船订单3艘19万载重吨，同比下降94.0%，包括2艘巴拿马散货船和1艘大灵便便散货船。 油船方面 ，10月，全球新船订单10艘80万载重吨，同比增长14.3%，包括2艘原油船、2艘成品油船和6艘化学品船。 气体运输船 ，10月，全球新船订单18艘161万吨，同比增长71.3%，其中14艘LNG船和4艘LPG其中14艘船17.4万立方米LNG船上9艘被韩国斩获，5艘由中国船厂承担。

气体运输船新船价格继续上涨

截至2022年10月，克拉克森新船价格指数收于162点，环比基本持平，同比增长6.6%。从主船型来看，散货船、油船、集装箱船、气体运输船的克拉克森新船价格指数分别为163点、192点、103点和174点，同比增长1.7%、7.0%、7.0%和11.6%；相比之下，集装箱船基本持平，散货船下降1.3%，油船和气体运输船分别上升0.6%和0.4%。从典型船型来看，除17.4万立方米外LNG除了船价持续上涨外，其他典型的新船价格基本稳定，VLCC、2.3万TEU17.4万立方米的集装箱船LNG新船价格分别为1.2亿美元和2亿美元.15亿美元和2.48亿美元。

中国继续保持世界第一

10月，中国船厂订购了40艘486万吨(219万吨)新船，全球市场份额为62%，继续保持世界第一。韩国船厂订购24艘283万载重吨(149万修正吨)新船，全球市场份额为36%，居世界第二。10月，日本船厂获得三艘新船订单，其中一艘是散货船，另外两艘是化工船，占全球市场份额的2%。