据报道，韩国政府宣布将设立3万亿韩元（约22亿美元）的基金，以支持航运市场低迷的航运公司。

上周，包括HMM和兴亚海运(Heung-A shipping)10家韩国航运公司和韩国海事和渔业部(Ministry of Maritime and Fisheries)官员们开会议，披露相关细节。

根据一份声明，韩国海事和渔业部长Cho Seung-hwan会后表示:无论遇到什么困难，政府都会努力通过加强竞争力来保持我们航运公司的国际竞争力。

据了解，该基金由韩国海洋商业公司组成(KOBC)监管是帮助韩国航运业度过海事和渔业部认为即将到来的低迷的措施之一。其目的是防止类似于2016-2017年韩国航运的再次发生(Hanjin Shipping)倒闭。

KOBC计划使用它所持有的HMM股份启动基金。

Cho他说，韩国航运公司在2016年至2020年普遍亏损，直到2021年才盈利。他说，今年的运费下降了67%，航运公司的现金储备随着运费的下降，不可避免地会减少。

该部门预测，明年船队增长率为8.1%，货运量仅为2.5%。Cho北美和欧洲缺乏需求意味着集装箱运价有望在可预见的未来下降。

他说：虽然我们不能得出结论，目前的情况是一场危机，但我们计划通过先发制人政策和对航运业的进一步支持，为即将到来的危机做好准备，坚决支持韩国的进出口物流。

关键措施之一是帮助航运公司重组并购超过7亿美元。作为第一步，韩国航运促进公司(KMPC)最近，面临营运资金困难的中小型航运公司被邀请申请资金支持。KMPC该基金共拨款2.2亿美元，用于帮助较小的航运公司。

这些计划也旨在实现其目标，即到2027年，航运业总收入达到58万亿韩元(427亿美元)，船队负荷达到1.2亿吨，运力达到130万TEU。

此外，为了支持韩国小型航运公司和造船业，KOBC计划在2026年之前投资12亿美元购买多达50艘船舶，并出租给韩国航运公司。这是为了帮助中小型航运公司确保稳定的容量供应，并为造船厂提供进一步的工作机会。这些造船厂担心，经过多年的创纪录订单，他们的业务可能会因全球经济而放缓。

韩国国际贸易协会为了支持韩国航运公司，确保为中小型出口商提供稳定的货物运输渠道(Korea International Trade Association)也将与HMM合作，制定长期航运合同。

韩国政府还计划推出以韩国为中心的运价指数，密切关注其航运业的健康状况。KOBC报告称，在两年前疫情导致供应链中断期间，公司开始编制韩国集装箱综合运价指数(KKCI)的指数。KCCI基于从韩国最大港口釜山港到亚洲、北美和欧洲的13条航线的运价。该指数采用航运公司和物流公司向韩国海事和渔业部报告的运价。

韩国海事和渔业部表示，航运公司在过去三年中获得了足够的现金和流动性资金，因此不会有直接风险，但在经济低迷时期，必须承担业绩下降的可能性，经济不确定性确保了这些措施的实施。