船一靠，车就到，装卸效率嘎嘎叫。随着年底的临近，是各大港口冲业绩的关键时刻。小圆每天看着各种生产好消息，斗志昂扬。除了为各大港口加油，她还自愿整理了一份省钱省力的冲刺秘籍(叉会腰)。要知道港口每年能装卸多少箱，除了考验岸桥师傅的手速和业务专员的实力外，还有这些小窍门。

船边直提

如何让市民吃到第一批智利樱桃，卷死其他沿海城市？作业中遇到脾气暴躁的危险品该怎么办？堆场爆满，港外等待的大船在哪里？

如何应对港口作业中的十万个原因，答案只有一个字——快！

天下武功，唯快不破。无论是樱桃还是锂电池，只要船靠近港口，集装箱就会巧妙地等待，岸桥吊具一起落下，集装箱直接从船上闪到集装箱，烟雾的功夫货物已经从港口到货主。更不用说节省时间了，压在后堆场上的一座山也很容易被夷平，还节省了堆存、换单、拖车等费用。码头流畅，货主开心，你好，我好，大家好。

抵港直装

卸货可以从船上闪到集卡车，装货自然也可以从集卡车闪到船上。在这方面，直接到达港口和直接到船边可以算是一对好兄弟。

在直接到达模式下，业主提前在网上申报，根据自己的生产计划和码头预约到达时间，海关放行后，货物可以直接装载离开中国。这就像提前在线登机，直接到机场到安检口快速登机。对于那些急于赶上船的人来说，这样一个绿色通道的出现无疑解决了他们的迫切需要。

船船直提

货物不从码头转移，两艘船直接卸载？！装卸货物的一千种方式，只有你想不到，没有码头人做不到。

如何将货物从一艘船装卸到另一艘船上？对于一个只有固定岸桥的码头来说，似乎只能先卸下来运到堆场，然后等另一艘船靠泊装船。

然而，这种耗时费力的卸载和安装并不是我们一贯注重效率的港口人的风格。因此，出现了一种新颖的装卸方式：当满载货物的船舶靠泊码头时，码头直接安排船舶靠近船舶外挡，利用船舶自身的吊装设备将货物运输到船舶上，完美吸收如何将大象放入冰箱的宝贵经验，为码头打开新世界的大门。

(当然，相信大家也发现了华点，如果大船没有自己的吊装设备，我们还是老老实实在堆场里倒一手吧。

套泊热接

每个拿着驾驶书的朋友一定经历过抢车位的痛苦。无论是路边、购物中心还是办公楼，总有一辆车可以在你能停的地方停下来。如果你错过了这个停车位，你不知道如何在停车场等待猴年。不要以为只有陆路交通是这样的，我们码头上的停车位非常紧张。如果最后一艘船没有及时离开，那么港外的船必须期待星星和月亮，期待下一个涨潮。

为了给大船时间和港口的箱子数量，码头上出现了这样的神操作:这里的A大船操作刚刚结束，另一边即将靠泊的B大船早早在航道外的1海里等候。当A大船在拖轮的帮助下顺利驶离泊位时，B船立即靠上码头，一进一出实现无缝衔接。

抢泊位不仅是大船的船期，也是码头的箱量。据统计，上海港洋山四期全模式套泊实验启动后，每艘船可节省6小时的船期，提高码头320标准箱的装卸潜力，受到码头和船舶公司的欢迎。

但是，小圈子也要提醒大家，作业方式有上千种，安全第一最重要。虽然进口直接提升和出口直接安装可以给船舶、业主、码头等带来肉眼可见的效益，但特别是测试外集卡与岸桥的默契，要求外集卡提前在岸边打开装卸平台，难以在码头实现正常运行。船船直接提和套泊热连接确实节省了时间和精力，但它也测试了前方操作人员的技术和勇气。如果所有的船都在航道附近等着，那就会陷入混乱。说了这么多小窍门，你在码头上看到了哪些神操作来提高操作效率？欢迎在下面的评论区留言分享。最后的战争即将开始，港口人，冲啊！