最近，汉堡港和物流公司（以下简称以下简称HHLA）最新财务报告于2022年1月至9月公布，数据显示，中国持续的货物流入已成为香港业绩的主要支撑。

尽管面临供应链中段带来的挑战，但该集团在2022年1月至9月实现了收入和利润的双正增长。

该公司表示，增长的实现得益于集装箱的实现HHLA集装箱部门的仓储收入进一步增加，各码头的滞留时间高于平均，铁路在HHLA为应对能源成本上升而临时增加的集团海铁联运份额再次增加和补贴。HHLA集团收入增长8.7%，达到11.727亿欧元(去年:10.789亿欧元）。相比之下，息税前利润略有下降1.2%至1.601亿欧元(去年:1.601亿欧元).621亿欧元）。税前利润率为13.7%(去年:15.0%)。扣除少数股东权益后的税后利润为6980万欧元，远低于去年(去年:7940万欧元)。

集装箱业务的所有方面HHLA集装箱码头(包括乌克兰敖德萨、爱沙尼亚塔林和意大利里雅斯特码头。）5.7%的集装箱吞吐量下降到486.9万标箱(去年:516.5万标箱）。与去年同期相比，汉堡港集装箱码头吞吐量下降2.3%，达到460.5万标箱(去年:471.2万标箱）。一方面，由于汉堡港进出口集装箱滞留时间急剧增加，仓库负荷高，码头处理能力有限。

另一方面，HHLA没有关于中国集装箱运输量发展的数据。但其重点是北美和远东航线货运量的减少也导致了集装箱吞吐量的整体下降。但远东航线的范围显然是除中国以外的。

汉堡港是德国最大的港口，一直是中国货物通往欧洲的重要枢纽和配送中心。据新华社报道，早在1731年，一艘装满茶、丝、瓷的广州商船就驶入汉堡港，这被认为是中国货船与汉堡港的第一次相遇。200多年后的今天，随着中欧列车将陆路运输连接到汉堡港，汉堡成为一带一路的交汇点，与中国经济的联系更加密切。

HHLA控制汉堡港四个集装箱码头中的三个。此前，中远航运港提议收购物流公司（HHLA）经营汉堡港福地集装箱码头35%的股份。

此前，德国三党执政联盟中的绿党和自由民主党的一些政客反对收购汉堡港福地集装箱码头的部分股权，但德国总理奥拉夫·舒尔茨在最后一次访问中国之前，已经敲定了交易，允许中远航运收购码头24.9%的股份。(虽然股份也有妥协)

据环球网报道，据报道，美国也干预了交易。一位不愿透露姓名的美国国务院高级官员告诉记者，美国一直在与欧洲盟国合作，以确保有关方认真研究中国在安全问题战略领域的投资，并采取适当措施。

另一位美国国务院高级官员直接向路透社表示：（美国）驻德国大使馆的态度非常明确，我们强烈建议中国企业无法获得控股权。

不久前，汉堡港营销协会联合董事兼首席执行官马特恩在接受《北京新闻》采访时表示，汉堡港一直代表着开放精神和世界主义（cosmopolitanism）。在此基础上，汉堡港多年来一直与中国企业保持着良好的合作关系。这些合作超越了业务领域，并通过多次访问得到了维护和进一步深化。这也建立了双方的信任。

德国汉堡联络处首席代表潘华在接受《北京新闻》采访时也表示，汉堡港一直是中国货物通往欧洲的重要门户，也是中欧贸易的最大港口。早在18世纪，汉堡港就与中国港口有商船。到目前为止，汉堡港每三个容器中就有一个来自或去中国。

部分数据来源：HHLA、环球网、新京报、信德海事网