据悉，11月24日，韩国货运卡车工人团结联盟(CTSU)开始了 约2.2万名卡车司机参与了全国无限期罢工。 他们说，他们将拒绝运输货物，中断从汽车到石化的制造业和燃料供应。

这是今年工会的第二次大罢工。6月，数千名卡车司机为期8天的全国罢工给该国造成了约12亿美元的损失，导致货物运输大规模延误。一些工厂被迫减产，许多港口的日吞吐量急剧下降。

工会组织者表示，他们将 主要物流中心的入口从封锁首都会区等关键地区开始 ，包括东南釜山和西南光阳。

今天上午，工会在韩国各地举行了16会，包括现代汽车主要制造厂所在的蔚山港。在釜山港最大的港口外，警察和汽车在主要路线上排队。

CTSU主要组织者警告说， 罢工预计将中断主要炼油厂的石油供应和主要港口和工业厂的运输 。据工会估计，约有2.2万名卡车司机参与罢工，并有一些未知的非工会成员加入。

工会主席周四说：我们别无选择，只能停止在韩国的所有物流。

据报道，随着燃料成本的飙升，卡车司机呼吁政府将最低工资制度永久化为安全运费，该制度将于今年年底到期，并要求政府扩大该制度的覆盖范围，适用于其他行业的卡车司机。

韩国政府表示，该制度将延长三年，但拒绝接受工会的要求，即将这些福利扩大到燃料和钢铁等高收入行业的卡车司机。

据韩联社报道，持续罢工将严重中断汽车、钢铁和炼油行业的供应，迫使制造商减少日产。 一个大型工业园区中断，进出园区货物延误。

韩国国土交通部长表示，如果卡车司机不返回工作岗位，国土资源部将寻求下周停止罢工的行政命令，并强调政府不能接受卡车司机的要求。

韩国总理说：工会拒绝运输不仅会导致物流瘫痪，还会给国民经济带来不可弥补的损失。

一些企业，包括现代铁、石化公司和一家电池制造商，表示，由于预期的罢工，紧急订单货物已经运出，必要的原材料已经提前准备好。然而，由于存储空间和物流的限制，如果罢工继续下去，就会出现问题。

一位现代制铁发言人表示，该公司位于浦项的工厂每天装运约8000吨钢铁产品。由于卡车司机罢工，这些货物今天根本无法装运。

提醒近期与韩国有贸易往来的货运代理商及时与客户沟通，密切关注罢工对货物运输的延误和影响。