据外媒报道，加拿大运输安全委员会(TSB)近日确定，一艘散货船Tecumseh发动机故障问题由来已久，甚至在2019年12月发动机舱着火之前。

在调查报告中，TSB在发现这艘50年的散装船的主发动机之前，出现了许多问题。火灾发生前一年，两台发动机油供应和回流软管泄漏问题；涡轮增压效率和燃油系统硬管故障。

火灾发生前六天，舷外舱燃油供应管道发生故障，溢出的燃油仍在发动机和舱底。

散货船当地时间2019年12月15日Tecumseh号码在底特律河航行，将油菜籽从安大略省桑德贝运往温莎。船舱突然发生火灾，船只抛锚，准备灭火。船上的工作人员使用固定的灭火系统来灭火。但后来又重新点燃了，船只不得不被拖到温莎，第二天大火就被扑灭了。

运输安全委员会确定左舷主发动机上的燃油软管故障。Tecumseh机舱和机器遭受高温、烟雾和烟灰损坏，主发动机遭受严重火灾损坏。发动机控制室，包括主配电盘和控制台，已经完全烧毁。幸运的是，船上16名船员中没有重大伤亡报告。

TSB发现散货船Tecumseh发动机故障由来已久，确定左舷发动机起火时整体处于不良状态。

在报告中，TSB担心加拿大港口的消防能力。岸上消防队员没有接受过海上消防的培训，所以他们不能提供船上援助。因此，救援人员留在岸上提供外部冷却，等待接受过海上训练的消防员到达，大约两小时后到达并扑灭火灾。

交通安全委员会谴责港口当局未能执行过去关于确保岸基急救人员接受海洋培训的建议。该委员会担心，一些加拿大港口和港口当局可能缺乏适当的设备、培训和资源来有效地应对其管辖范围内的船舶火灾，这可能会危及船员、公众、财产和环境。TSB警告说。

调查还发现了运营商安全管理系统在火灾响应方面的一些缺陷，包括船上的消防培训手册。