受欧盟制裁的影响，韩国大宇造船最终放弃了俄罗斯能源巨头Novatek第三艘也是最后一艘Arc7破冰型LNG船舶订单也意味着大宇造船Novatek三艘建造的三艘价值9亿美元Arc7破冰型LNG船舶订单已全部取消。

11月25日，大宇造船正式宣布解除2020年10月与欧洲船东签署的一艘价值3379亿韩元(按合同汇率约3亿美元)LNG船舶建设合同。大宇造船表示：由于俄罗斯出口管制导致主要设备供应延迟和中断，船舶建设项目无法继续，因此已向船东通知终止合同。

大宇造船及2020年10月9日Novatek签署了3艘17.25万立方米的冰级船LNG2023年7月31日前，船舶建造合同总额为10137亿韩元(约9亿美元)，计划用于北极Arctic LNG 2项目。

今年2月俄乌冲突爆发后，西方国家对俄罗斯实施金融制裁，将俄罗斯踢出全球银行金融电信协会（SWIFT）导致国际支付系统Novatek无法支付资金。在此背景下，大宇造船5月18日宣布，决定单方面解除正在建造的破冰型LNG船舶施工合同。大宇造船公告称，将于2020年10月9日与欧洲船东签署三艘船LNG从10137亿韩元到6758亿韩元，船舶建造合同变更为2艘。截至3月底，该船建设工程竣工率为19.6%。7月1日，大宇造船宣布解除2号船建设合同。

大宇造船改变了这两艘破冰造船LNG船舶施工合同的原因解释说：由于船东未能在期限内履行支付施工资金的义务，公司通知终止合同，以保护公司的权利和后续程序。

韩国行业表示，终止合同的船舶不会立即反映造船企业的损失，其所有权暂时属于造船企业，但由于尚未完成，将作为造船企业的库存资产（产品）。

但令韩国业界担忧的是，这些具有穿越北冰洋功能的破冰型LNG船舶不仅价格昂贵，而且是俄罗斯为北冰洋附近的油气资源量身定制的专用船舶。因此，很难找到第三方船东并转售。最这些终止合同的船舶很可能成为大宇造船的恶性库存。

尽管近年来表示：尽管近年来LNG船舶市场已进入超级繁荣周期，但破冰型LNG只有俄罗斯拥有北极航线，三大船舶公司很难将这些新船转售给其他国家的船东。如果对俄罗斯的制裁长期化，韩国造船企业的损失将不可避免。

据国际船舶网报道，三星重工推迟了原定于3月交付的两艘极地破冰阿芙拉原油运输船的交付时间。这是因为这两艘船的船东俄罗斯国有航运公司Sovcomflot被列入制裁对象企业名单，俄罗斯被排除在外SWIFT除支付系统外，资金结算之路被堵塞。2019年11月，这两艘船的建造合同签订，合同金额为1875亿韩元(约1.6亿美元)。据推测，三星重工尚未收到的造船款约占合同总金额的50%。

据统计，韩国三大造船企业目前持有的俄罗斯订单总额高达10.3万亿韩元(约80.5亿美元)，其中三星重工50亿美元，大宇造船25亿美元，现代重工集团5.5亿美元。目前，韩国造船业最关心的是俄罗斯新船订单在一年内正式进入建设阶段和交付时间的潜在风险。据韩国证券业分析，在韩国三大船企承担的俄罗斯新船订单中，已经开始建造的船舶数量可能达到60%。为此，韩国船企在原材料、人工等方面投入了大量资金。