韩国货运卡车司机团结工会(CTSU)近1万名工会成员已经罢工了6天，严重影响了港口集装箱运输和工业活动。本周一，韩国国土交通部宣布， 将货运卡车司机罢工危机预警升级到最高水平。

据了解，虽然工会(共有2.5万名卡车司机)只代表韩国卡车司机的一小部分，但 卡车司机成员处理国内大部分进出主要港口的集装箱运输，并为钢铁、汽车、建筑等关键行业运输货物。 随着油罐车司机的加入，这意味着燃油供应也受到了影响。

罢工自上周四以来对韩国的关键行业产生了严重影响。根据该国政府的数据， 11月28日，几个港口的集装箱运输量仅为正常水平的21% 。韩国重要港口，如光阳、平泽-唐津和蔚山，因罢工完全关闭。

与此同时，主要钢铁制造商表示，其出货量正在下降。包括浦项铁和现代钢铁在内的铁 钢铁行业周日出货量减少了一半以上 ，降至2.2万吨，低于正常情况下平均4.6万吨。

燃油供应也短缺，一些加油站的汽油和煤油本周最早可能会耗尽，尤其是在大城市。由于燃油供应短缺，SK Energy和S-Oil约70%-80%的卡车司机是韩国大型炼油企业的成员。

此外，韩国政府表示，由于罢工，水泥供应下降了90%以上，一半需要现成混凝土的建筑工地面临中断。韩国水泥协会表示，预计水泥行业将错过价值约464亿韩元(合计3500万美元)的交付， 出货量降至正常水平的9%。

政府官员 据估计，罢工每天损失2.25亿美元。

据韩联社今天上午(11月29日)报道，韩国政府周一与卡车司机工会进行了首次会谈，但未能达成协议。 周二，韩国财政部长宣布，水泥行业行业的卡车司机发出复工令， 并指出，他们持续多天的罢工影响了国民经济。

财政部长Choo Kyung-ho当我们需要共同克服经济危机时，运输工人工会以民生和经济为‘人质’，通过毫无根据的需求中断物流，动摇产业基础。如果我们不严格按照法律和原则处理非法团体活动，袖手旁观民生、物流和工业，就不可能克服经济危机。

韩国国土交通部表示，将于29日下午向209家与约2500名水泥卡车司机签订业务合同的企业发出复工令。如果不遵守命令，将被罚款3年或3000万韩元（约16.2万元）。这是韩国自2004年颁布相关法律以来首次发布此类命令。

在政府宣布之前，罢工组织者表示，复工命令不民主，违反宪法，这是政府不愿参与对话的证据。工会在周一晚上发表的一份声明中说：工会不会屈服于政府的行动。并计划于周二在全国举行16次会议（即罢工）。（罢工前：2万多名卡车司机无限期罢工！货运延误，制造业供应中断）

提醒近期与韩国有贸易往来的货运代理商及时与客户沟通，密切关注罢工对货物运输的延误和影响。