兴通海运有限公司进一步扩大了上海中船重工万邦航运有限公司51%的股权。

11月24日，兴通海运发布《兴通海运股份有限公司关于上海中国船舶重工万邦航运有限公司51%股权及转让方对标企业15400万元债权及预计重大资产重组的提示公告》。

2022年10月24日，中国船舶重工国际贸易有限公司(以下简称中国船舶贸易)在上海联合产权交易所网站上（https://www.suaee.com/suaeeHome/#/home）发布上海中船重工万邦航运有限公司51%股权及转让方对标的企业15400万元债权转让项目信息。

2022年11月23日，公司收到上海联合产权交易所发布的《网上报价结果通知书》和《上海联合产权交易所有限公司组织签约通知书》，确认公司已成为上海中国船舶重工万邦航运有限公司51%股权和转让方对标企业的15400万元债权项目的受让人。881.0627万元，目标企业相关债权15400万元，共29281.0627万元（2.928亿元）。

万邦成立于2005年9月2日，注册资本3.05亿元，从事国际海上船舶运输、国内沿海及长江中下游化学品运输、海事及海运信息咨询服务、国际船舶管理业务。万邦航运控股(新加坡)有限公司占中国船舶重工国际贸易有限公司的51%（IMC Aurora Holdings Co(S)Pte.Ltd.）占比49%

兴通海运扩张之路

今年3月24日，兴通股份(603209)是国内沿海散装液化航运行业的龙头企业，登陆沪市主板。当时公司说这次IPO兴通共筹集资金10.76亿元，用于大规模购船和补充资金。兴通股份的运力预计将在筹资项目投产后大幅增加。(详见:→兴通海运a股上市！为大规模购买船舶筹集10.76亿元）

该公司还制定了一项名为1的项目+2+1战略发展目标是扩大和加强国内液体货物危险品运输，不断扩大清洁能源运输业务，积极发展国际液体货物危险品运输，建设化工供应链综合服务提供商。

在这样的战略指导下，公司一直在扩大公司的容量规模，提高市场份额。除了每年向交通运输部申请新的容量外，公司还积极寻求股票市场的并购机会。

今年9月2日，兴通公司宣布，公司计划通过全资子公司兴通海运（海南）有限公司在新加坡设立全资孙公司兴通海运（新加坡）有限公司（以最终登记为准），总投资不超过3500万美元。

兴通还在公告中表示，兴通新加坡成立后，公司将根据市场情况，在3500万美元内分阶段谨慎投资。兴通新加坡计划主要从事国际液体货物危险品、成品油运输、船舶管理、船舶货运代理、船舶销售、船舶租赁业务、船舶运营等业务（以当地主管机构最终批准登记为准）。

同日，兴通还透露，为拓展国际运输业务，提高公司整体运输能力，公司全资子公司兴通海南计划购买外贸化学船丰海35，人民币945.4万元，有利于促进公司发展国际运输业务流程。

兴通指出，公司在海南设立全资子公司，有利于扩大国际液体货物危险品运输业务，提高整体运营管理、整合能力和市场竞争力，促进国际运输业务的发展，帮助公司更好地服务客户，适应市场变化，响应客户需求，提供多类多区域的运输服务。对外投资符合公司总体发展规划，有利于公司更好地开展国际运输业务。

兴通股份今年9月11日发布公告称，根据该公司的说法"1+2+1"为了进一步扩大公司船队规模，提高市场竞争力，促进公司高质量发展，兴通海南计划购买和建造1.3万吨化学品船。

根据公告，万邦主要从事国际海上船舶运输业务和国内沿海和长江中下游化学品运输，拥有五艘内外贸化学品船舶和一艘外贸化学品船舶，其中三艘具有台湾航线资质，总容量41032吨。

这意味着兴通海运旗下国际航行船队的规模将在股权收购完成后进一步扩大。

国际化学品航运市场火热

比如信德海事网之前在《极度自信！船东:除非世界经济全面崩溃，否则我们都会很受欢迎。Stolt-Nielsen首席执行官Niels Stolt-Nielsen对化学航运市场的预期非常乐观。除非全球经济全面崩溃，否则化工航运市场仍将非常乐观。

在公司第三季度财务报告分析师说明会上，Stolt-Nielsen首席执行官进一步明确了他对未来市场的乐观态度，认为即使经济衰退和新船订单，也不会对化工航运市场未来的乐观局面产生重大影响。

Stolt-Nielsen首席执行官在电话会议上告诉分析师：即使我们的全球GDP为了零增长，我们仍然有一个健康的市场。

Niels Stolt-Nielsen之所以对市场乐观，是因为有MR热油轮市场使清洁MR型油轮离开了化学品运输市场，新造船进入市场的数量非常少，这也将是保持市场乐观的重要因素。

这位CEO因此，我们非常乐观。即使有人开始订购船只，或者即使我们开始订购船只，我认为我们将有一个健康的市场。

事实上，他认为，只有全球经济崩溃才能破坏化学品市场的复苏势头。

Stolt-Nielsen补充说史上看，即使在经济衰退中，对化学品在世界各地流动的需求也相当强劲。

通货膨胀水平急剧上升，仍处于较高水平。石油和天然气的生产能力有限，劳动力市场的收紧、高通胀和利率的上升可能会限制商品和服务的支出，一些市场确实有实质性下降的风险。

虽然我也需要承认未来的发展可能会有所不同，但我想重复的是，至少在历史上，即使在衰退期间，化学品的流动也相当强劲。

此外，另一家化工航运巨头还在不久前发布的今年第三季度财务报告中介绍，该公司今年第三季度净利润为5020万美元，扭转了去年同期2530万美元的亏损。Odfjell尽管第三季度通常是淡季，但化工船市场在第三季度仍在改善。

Odfjell首席执行官Harald Fotland我们在经营和商业上继续表现良好，抓住了我们市场的可持续发展势头。

改善的现金流使我们能够加强资产负债表，确保股东获得可观的回报。

船东表示，化船舶订单仍然很低，考虑到新船舶价格的上涨和与未来燃料相关的不确定性，目前的化学船舶订单仍然很少。

通常，在强劲的市场中，我们预计化学船队的增长速度会加快，但由于环境法规，现在预计这将受到限制，Odfjell说。

此外，原油和成品油轮市场仍处于非常有利的地位，应继续远离化工船舶市场，使摇摆能力（可以装化学品、普通成品油甚至原油）远离化工船舶市场，成为未来几年供应紧张平衡的重要驱动因素。

船东补充说：预计短期内市场将保持强劲势头，我们预计未来三年吨海洋需求将超过船队增长，导致这一时期化学船舶周期强劲。