据悉，11月29日，安通控股发布公告称，已收到中联航运和中联香港提前《外贸航线战略合作协议》的通知。

通知称：双方在早期合作中取得了良好的效益。现在，由于国际形势的巨大变化，与之密切相关 国际航运市场一路暴跌 ，经中联航运和中联香港实际计算，面对如此重大的危机， 很难维持欧美航线的正常运营 ，必须及时调整， 尽快采取止损措施。 ”

为及时减少和减少双方的损失，中联航运和中联香港应认真考虑《外贸航线战略合作协议》及其租赁合同和租赁合同的提前终止，并与我公司真诚协商解除相关合同的和解计划。

安通控股表示，截至目前，尚未与中联航运和中联香港就中联航运和中联香港提前终止外贸航线战略合作协议及相关终止补偿达成和解。

据了解，为继续抓住新形势下外贸航运市场带来的发展机遇， 今年5月，安通控股与中联航运、中联香港签订了为期34个月的合作协议(2022年6月1日至2025年3月31日) ，公司计划积极布局美国、西部、欧洲等国际集装箱运输线路，以合资外贸航线，提高整体盈利能力。

根据合作协议 ，双方共同投资资源经营欧洲航线（不包括印度、以色列和黑海）和美国西海岸港口（不包括墨西哥航线）。其他欧美航线在纳入合作航线或合作航线之前，需要双方达成共识。

在运力安排方面， 安通控股负责投资自己的10-12艘船舶 投资合作航线运营。上述船舶租赁期限为34个月，与协议合作期限一致， 租期内的租金为USD52,000/天/艘 ，以双方租船合同的具体约定为准。

对于联营航线集装箱的安排，双方同意投资50%的集装箱。

在联营航线 损益分配和运行机制 方面：

• 中联航运负责所有联营航线的经营决策 ，安通可以派人参与。中联需要向安通全面开放目标航线运营的业务数据、财务数据和操作系统。

•双方根据合作航线的航线收入， 按航线毛利分为50%。 在合作期间，如果合作路线整体核算出现亏损， 所有损失均由中联承担。

此外，安通控股在4月份发布的合作协议公告中还提到，预计合作协议约定的合作期限将从2022年6月1日至2022年12月31日给公司带来不低于8.85亿元的收入；合作协议约定的合同期限将给公司带来不低于42.58亿元的收入。

然而，目前欧美航线的航运费大幅下降，预计利润将低于此前的预期。

对于提前终止合作协议，安通控股表示，如果中联航运和香港提前终止战略合作协议，可能导致未来安通外贸相关物流业务收入和利润，但不会对公司主要业务内贸集装箱物流服务业务产生重大影响，也不会对公司2022年披露的财务状况、业务成果产生重大不利影响。

安通控股表示，截至本公告日(11月29日)，正在与中联航运和中联香港协商。