据悉，长荣海运将花费3.23亿美元购买新的集装箱和码头设备，以为其更大型的新船舶和迁入一个新的码头做准备。

在12月24日向台湾证券交易所提交的文件中，长荣表示将向中国制造商Pan Ocean Container Supplies订购13,000个集装箱，耗资4745万美元。

还从另一家中国制造商中远集团旗下的东方国际集装箱公司（ D ong Fang International Containers (H ong Kong ) Limited ）订购了5,500个专门的集装箱，每个集装箱可能为7,195美元，总价为3957万美元。

除此之外，长荣还将在台湾高雄港的新码头上再投资2.36亿美元，购买 11 台岸卸桥吊机 和40台自动化轨道式龙门起重机。

从2022年起，长荣将高雄业务从5号码头搬迁至7号码头，该码头可同时容纳处理五艘大型集装箱船。此外，长荣将接收10艘24,000TEU A型船舶，其中4艘在2021年交付，6艘在2022年交付。同时，明年将有20艘12000TEU F型船舶投入使用，其中7艘已经交付。在这20艘船中，有8艘归长荣所有，12艘租用。

今年的集装箱运费已超过10年来的最高水平，长荣在2020年前9个月实现净利润为126亿新台币（4.3411亿美元），而去年为1.0374亿新台币（334万美元）。

与此同时，长荣的集装箱租赁和仓储子公司长荣国际仓储运输公司（EITC）今年共订购了15,300个标准干集装箱。长荣是EITC的最大客户，但支付市场价格的商品和服务。

不断增长的集装箱需求推高了价格和租金。2月，EITC订购10,250个集装箱时，单价为2,990美元。4月份，长荣又订购了5,050个集装箱，由于过热的市场，订购的这批5050个集装箱使EITC从2020年1月至9月创下了5.48亿新台币（合1951万美元）的净利润记录。