由于欧盟对俄罗斯石油的禁令即将生效，油船不得不重新调整航线，导致航程延长，运价飙升，油船港口滞留费超过10万美元。

随着欧洲决定与俄罗斯分道扬镳，寻找新的能源供应来源，俄罗斯也在向亚洲销售更多的能源，这意味着油轮的航行路线更长，到达目的地需要比过去更多的航运时间。业内人士指出，许多货运必须花费俄乌冲突爆发前五倍的时间才能到达目的地。

Teekay Tankers首席执行官Kevin MacKay一艘油船从附近圣彼得堡的俄罗斯港口普里莫尔斯克说（Primorsk）从过去到荷兰鹿特丹只需4天左右，但由于许多俄罗斯石油重新调整了航线，通过地中海和苏伊士运河，到达印度西岸大约需要26天。

Kpler分析师Viktor Katona俄罗斯转向亚洲的趋势将变得越来越明显。他补充说，油轮的平均航程将不可避免地增加，俄罗斯原油从波罗海到荷兰鹿特丹只需要6-7天，而从同一俄罗斯港口到印度的航程需要35-40天。

延长航程挤压了油轮的需求，相应地提高了运价。根据克拉克森的数据，过去四个月油轮的日利率超过4万美元，写下过去15年维持这个价格的最长时间。VLCC11月18日，单日运价已超过11.51万美元，是去年平均水平的11倍。

在运价上涨的同时，油船滞留费也在上涨。据彭博社报道，目前油船市场滞留费已超过10万美元，近期油船可能在部分港口停留7-10天，相关费用往往超过100万美元，严重侵蚀了石油交易利润。

彭博社表示，长期延误期延误并不少见。例如，北海恶劣天气导致原油运输风险过高，或中国防疫措施导致港口物流缓慢，可能导致石油船延误。最近，两艘原定在苏格兰港口码头装载原油的石油船推迟了近一周，另一艘装满哈萨克斯坦原油的石油船自11月10日起在荷兰外海等候。

由于石油运输成本的大幅增加，全球石油价格的上涨几乎已成定局。许多分析师认为，今年冬天的油价可能会上涨，布伦特原油价格明年可能再次超过100美元/桶。