随着韩国中型船厂K造船走出困境，利润大幅增加，韩国工业银行有望在托管该公司近10年后彻底清仓。

11月23日，韩国工业银行（KDB）发布公告，出售其持有的K造船(前STX造船海洋)剩余2.47%股份。据悉，韩国工业银行公开上市转让的K造船股份为104.3万股，总售价为260750万韩元(约193万美元)，每股2500韩元。韩国工业银行表示，股份转让采用招标方式，即预定销售底价，选择出价最高的投标人作为中标人（候选人）。投标时间从11月28日开始，股份转让将于下月完成。

根据韩国新政府公共机构的创新计划，韩国工业银行，是因为根据韩国新政府公共机构的创新计划，正在推动主要投资机构持有的股份的出售。

根据尹锡悦政府的公共机构创新政策，韩国工业银行于今年8月向规划财政部提交了自己的创新计划，包括核心功能和相关性较低的资产整改计划。该计划将于今年内出售K造船剩余股份。

据了解，2008年国际金融危机爆发后，STX由于全球造船业的低迷，造船海洋经历了许多困难，债务重组于2013年开始实施，并进入了债权集团的管理模式。该公司的债权团由韩国工业银行承担(KDB)、韩国进出口银行（KEXIM）、农协银行(NH Bank)、友利银行（Woori Bank）总持股比例为79.44%。其中，韩国工业银行持股比例为35.26%，是最大股东，韩国进出口银行持股比例为19.66%，农协银行持股比例为16.53%，友利银行持股比例为7.99%。

2014年，STX造船海洋被迫终止上市；2016年，STX造船海洋进入法庭破产管理程序。债权团主导的结构调整，STX为了在没有新财政支持的情况下独立生存，造船海洋不断实施销售非核心资产、裁员、停薪、自愿退休等高强度自救计划，但未能真正摆脱困境。

2020年11月，业绩有所提升STX造船海洋再次启动了销售程序，韩国最大的不良债务清算机构United Asset Management Company（UAMCO）韩国私募股权基金KH Investment（KHI）财团被选为优先投标人。2021年1月，UAMCO-KHI财团与STX造船海洋债权团正式签订了2500亿韩元(约2.24亿美元)的资产出售合同。这也意味着多年来一直深陷金融危机STX造船海终于找到了新主人。随着销售程序的完成，STX造船海洋与债权团共同管理协议(自律公约)结束，STX造船海洋的最大股东也从韩国工业银行转变为KHI-UAMCO财团。2021年7月，STX造船海洋正式更名为造船海洋K Shipbuilding（K造船）”。

K造船多年来一直深陷金融危机UAMCO-KHI财团收购后，生产经营迅速走上正轨。去年共有21个订单，今年至今已有18艘新船，已交付7艘。

最新数据显示，K造船第三季度营业收入达到2091亿韩元(约1.6亿美元)，同比增长约227%；营业利润达到860亿韩元(约6550万美元)，不仅同比扭亏为盈，而且营业利润率达到41%。这也是K造船今年上半年成功扭亏为盈后持续盈利的原因。

目前，KHI-UAMCO财团持有K造船95%的股份。战略投资者(SI)KHI持股比例为47.5%，金融投资者(FI)UAMCO建立的特殊目的法人(SPC)K-SUNSHINE Holdings持股比例为47.5%。今年5月，KHI韩国另一家中型船企大韩造船以1.58亿美元的价格收购，成为韩国主要造船企业经营者之一。