继今年首批15艘新造船计划之后，中远航运特种运输将订购至少6艘双燃料汽车运输船。为了解决中国汽车出口海运卡脖子问题，中远航运特种运输继续加大汽车运输船国家队建设力度。

据贸易风消息，中远海运特运已联系福建船政重工旗下马尾造船，准备再订6-8艘7000车位LNG双燃料汽车运输船估计每艘新船的成本超过8500万美元。和以前一样，这些新船将由同样是福船集团的相关船厂厦船重工建造，计划于2025年至2026年交付。

今年上半年，中远海运特运订购了15艘船LNG动力汽车运输船包括福建船政重工在福建船舶集团旗下订购的6艘7500停车位汽车运输船、广州船舶国际订购的6艘7000停车位汽车运输船、上海外高桥订购的3艘8300停车位汽车运输船。

据了解，福建船政重工是第一次进入汽车船舶建设市场。据报道，福建船政重工将其中四艘船转移到厦门船舶重工，另外两艘船将由下属的马尾造船建造。厦船重工在建造汽车运输船方面有着丰富的经验，早在2020年就交付了两艘7500车位LNG动力汽车运输船Siem Confucius”号和“Siem Aristotle这是历史上第一艘具有跨大西洋能力的人LNG动力汽车运输船。

据悉，中远海运特种运输15艘新型汽车运输船将由其合资汽车供应链公司广州远海汽车运输有限公司运营。中远海运特种运输有限公司、上港集团物流有限公司、上汽安吉物流有限公司于今年8月10日成立，持股比例分别为42.50%、37.50%和20.00%。

11月26日，远海汽车船公司玉恒先锋轮装载了3859辆中国自主品牌汽车，包括一汽、上汽、奇瑞、江淮、东风、吉利、长城等品牌。从上海海通国际汽车码头到中东波斯湾，标志着中国汽车船队上海第一条到波斯湾的航线正式开通。

远海汽车船公司此前宣布，该公司将从2024年下半年开始投资超过15艘7000-8600车位LNG随着新能源的交付，远海汽车船公司将逐步将航线覆盖范围扩大到欧洲、南美、红海、墨西哥、澳大利亚等地区，以确保中国汽车工业出口供应链的安全。

近年来，中国汽车出口快速增长，2021年同比增长101.1%，达到201.5万辆。今年以来，中国汽车出口继续保持强劲增长势头。前10月，汽车出口达到245.6万辆，同比增长54.1%。出口量超过德国，跃居世界第二。

随着出口量的快速增长，中国汽车公司对汽车运输船的需求日益增加。然而，全球汽车运输市场长期以来一直被日本、韩国、挪威等大型汽车运输企业垄断。目前，在全球约700艘专业海洋汽车运输船中，从事国际运输的中国汽车运输船只有10艘左右，日本和韩国企业占汽车运输市场份额的40%以上，日本、韩国和欧洲占70%以上。运力不足、运力不稳、运价高已成为阻碍中国汽车出海的绊脚石。

为此，中远航运特种运输作为国内汽车外贸运输的领导者，正在开始大规模投资预订和扩大船队。中远航运特种运输车队拥有5艘汽车运输船，共24132个停车位，其中3艘15932个停车位执行外贸航线运输任务，在国内汽车外贸运输中排名第一。然而，这5艘汽车运输船过10年，急需更新和更换。

同时，中远航运还与上海物流、上汽安吉物流合资成立远海汽车船舶公司，作为航运公司、港口物流企业和汽车制造商合资汽车供应链服务提供商，合资企业将有效整合优势资源，加强船东与业主、航运与港口物流企业的合作，基于中国汽车出口航线，辐射和深入国际汽车运输市场，确保我国现代制造业出口供应链的安全稳定。