马士基在亚太地区的最新市场更新中表示，随着增长放缓和通胀水平的上升，全球经济前景似乎正在进一步恶化。

因此，全球集装箱容量继续下降，几乎所有主要市场都出现了负增长，导致马士基降低了亚洲主要海洋航线的容量，以满足需求。然而，尽管前景黯淡，但仍有复苏迹象，据市场分析师称，美国一些零售业的月收入将大幅增长。

马士基亚太地区海运管理负责人Morten Juul报告称：在急剧下降后，海运需求现在趋于稳定，我们正在调整航线网络以适应新的现实。

据报道，至少有一个航运联盟正在考虑亚洲和北欧之间的冬季航行计划，即航运公司可能会在1月21日中国春节假期开始前每周减少三分之一的运输能力。

马士基表示，他正在继续调整从亚洲到北美、欧洲和地中海的航线服务能力，以适应需求波动。这意味着 一些航行将在新年前取消。

一周前，马士基和MSC亚洲至美东的航线服务宣布暂停其联合运营Liberty/TP23.在另行通知之前，服务将不会运行，最后一次航行将由集装箱船IAN H丹戎帕拉帕斯港已于11月23日离开。(点击查询集装箱船IAN H实时状态)

然而，马士基表示，有理由对亚洲内部航线持乐观态度。黄金周假期结束后，中国的需求迅速反弹，其子公司Sealand Asia 亚洲内部航线服务将推出新的服务HP3， 连接釜山、高雄、南沙、海防等港口。

此外，马士基还表示，他的航空货运公司Maersk Air Cargo航空货运网络将大幅扩大，包括 中美直航将于今年12月下旬开通， 与美国东海岸和中西部相连的制造业和商业中心。

中国杭州、重庆及其位于丹麦比隆的航空货运枢纽之间的空运服务也将推出。

此前，Maersk Air Cargo10月31日，美货运航班于10月31日开通。通过使用最近购买的三架波音767-300架货机中的第一架，来纳州格林维尔-斯帕坦堡和韩国仁川两次往返(ICN)空运航班。

11月28日，月28日 杭州经仁川至芝加哥、罗克福德的航班每周开通两班。 从2023年1月2日起，将增加到每周六班。马士基说，杭州是中国的高科技制造中心之一，芝加哥和罗克福是通往美国中西部的重要渠道。

11月28日， 中国沈阳也开通了从韩国仁川到美国格林维尔-斯帕坦堡的航班 ，每周两班，从1月初到每周至少三班。

我们的目标是快速增加航班数量，为客户提供可靠、快速的航空货运选择，马士基说

根据马士基市场更新报告，国际航空运输协会11月初发布的数据显示，9月份亚洲航空公司对航空货运的需求继续下降。9月份亚洲国际货运需求(以吨公里为基础)同比下降9.3%，8月份同比下降8.7%。

在大中华区，10月份航空货运能力增加。马士基预计，随着欧洲和北美冬季服装销售的增长，服装出口将从10月底开始增长。