此前，集装箱租赁和交易平台Container xChange据报道，空箱太多，放不下，没有足够的仓库空间容纳所有集装箱。据报道，在年底航运季非常平静时，中国港口积累了大量空集装箱。

ITS Cargo中欧陆路运输规划师Alice Tang据说去年疫情引发的货运热潮造成的设备严重短缺已经完全逆转。广州、盐田、蛇口等港口堆积了大量空集装箱。

有人说箱子已经堆在路上了，也有人说90%的集装箱空间被占用了。过去，拖车司机通常把装好货物的集装箱运到码头，为下一个货物提空箱。现在大多数司机不再提空箱子，因为没有下一个货物可以拉。

去年，货运代理人开玩笑说，集装箱可能比同样重量的黄金更有价值，以抢占空箱整夜排队。

Alice Tang与2021年相比，第四季度非常平静，运费也很低。

我们从上海到波兰格，但斯克(Gdansk)1550美元/FEU，其他中欧航线的报价不到1000美元/TEU。很多人来问我是否有货可运。

根据Linerlytica数据显示，从远东到欧洲、中东和非洲的运费继续呈螺旋式下降趋势，上周由于所有贸易路线的货运量都疲软，上周下降最大。

分析师补充说：船舶公司正在推动12月份新一轮的普遍涨价，但如果不消除过剩运力，他们就不太可能成功。2023年的合同运费似乎肯定会下降80%，因为它们反映了现货运费的下降。上海出口集装箱运价指数(SCFI)同比下降73%。

与此同时，AliceTang她解释说，由于仓库的可用空间有限，卸货对电子商务商品来说非常困难。这些仓库都满了，因为零售商担心今年早些时候中断和延误会增加库存。

但现在他们不能销售所有的商品，因为消费者今年减少了购物费用。即使在明年第一季度，情况也可能不太好。