据江苏广播电视台报道，11月29日上午9:30左右，受强寒潮影响，盐城沿海海面出现8级左右的强风。盐城港滨海港区停泊的一艘船因锚链断裂与防浪挡沙堤碰撞，造成船体搁浅，进水受损，船上12名船员被困。

盐城海事局接到报警求助后，迅速启动应急救援计划。由于海上风暴过大，海事部门的官方船舶和大功率拖轮无法靠近遇险船舶。海上搜救中心紧急协调南航通用航空公司，要求安排直升机实施转移人员救援。

盐城海事局滨海事务处工作人员秦博文说：没有办法用我们普通的公务船和拖轮救援现场的海况和风情，因为风浪太大，公务船和其他拖轮不能出海，只能用直升机救援。

上午10点40分左右，救援直升机抵达遇险船舶。机组人员克服了风大悬停困难等问题，多次调整悬停位置，释放救生员下飞机遇险人员。

南航通用航空B-7308直升机机组成员铁梦说：我们发现当地的海况和天气都很糟糕。船只随时倾斜，有翻车的风险，并不断撞击防波堤。情况非常紧急。我们联系遇险船后，共有12人，分为两批。每批六个人到达船甲板。我们放下救生员，一次接两个人，把遇险船上的船员全部接到直升机，然后在最近的安全地点着陆。”

目前，遇险船上12名船员已安全转移，身体状况良好。

据台湾媒体报道，11月30日上午，一艘圭亚那货船在彰化风场海域航道上发生倾斜事故，导致海象主机故障不佳。台湾省海巡局立即通知台湾中海巡逻队派人救援。由于船体倾斜20度，船长决定弃船逃生。然而，由于海流过大，海巡舰无法靠近连接。空勤直升机救出4名船员后，船上仍有3名船员留下来等待拖船救援。

台湾省海巡局中部署指出，11月30日上午9时30分，彰化芳苑外海15里处海域倾斜一艘总吨位486吨的货船，紧急通知海巡局中部机动海巡队「金门舰」及「台北舰」空勤总队还从清泉岗基地和嘉义出发，全面投入救援工作。

中部部署表示，包括船长在内的7名船员都是中国人，船长最终决定弃船逃生。11月30日下午2时55分，一名船员被吊进舱内；下午4时19分，空勤第四队黑鹰直升机成功吊第二名船员，4时43分吊第三名船员，52分救第四名船员，返回嘉义水上机场。船上还有船长等三个人留下来，用船上的抽水机间歇供电排水，等待从高雄港出发的拖船救援。

海巡局表示，30日下午5时40分，海巡局第四岸巡逻司法组抵达嘉义第四空军联队，6时25分进入嘉义第四空军联队。在确认三名船员的身份后，港口局中央航务中心已要求船舶代理人尽快联系船东进行救援，并安排后续代理人妥善处理船员安置。

中央航务中心指出，该轮已恢复发电机运行，并继续清除船舱内的水。目前，没有沉没的风险。晚上8点，它继续在云林外海向南漂流，海上巡逻部门的船只继续保护它。根据海上巡逻部门的初步调查，该船配备了8个容器，其中3个空柜，4吨柴油，最后一个港口是高雄港，预计将前往韩国釜山。

港口局中央航务中心要求船舶关闭油阀，并发布船舶通知其他船舶注意，并要求彰化航道VTS帮助广播避免船舶碰撞。

据澎湃新闻报道，今年冬天最强的寒潮来袭，东部沿海许多地方都发布了寒潮和海风预警。

11月30日，记者从东海救援局获悉，11月30日上午，一艘蒙古货船在长江口东北约40海里的危险信息：长江口东北约40海里。EVER WIN船舱进水严重右倾30°随时都有倾覆风险，船上12名人员(其中3名中国籍，9名缅甸籍)急需救援。交通运输部东海救援局立即响应，派出救援船和救援直升机，迅速赶到现场。

在长江口待命的东海救101轮，首次到达遇险海域，开展现场守护和救援准备工作。B-7360救援直升机也到了。现场风力8级，阵风9-10级，波高4-5米，遇险船员已集中在尾甲板等待救援。

考虑到恶劣的海况和遇险人员的安全，救援机组立即调整了救援计划。通过空中悬挂、高绳牵引和绞车吊装，6名遇险人员首先迅速转移到救援船上，然后救出剩余的6名遇险人员，将12名遇险人员分两批救援回上海高东机场，首先确保人员安全。

目前，12名遇险人员已妥善安置，受风浪影响，救援船仍在保护中。据报道，近年来，东海救援局已将海空联合救援纳入正常的救援手段。