今年成品油轮航运市场整体火爆，基本上所有的油轮公司都在赚钱，但只有一家上市公司亏损。

如信德海事网近日报道船东：一定要赚！2023年，油轮行业坐以待毙，不怕经济低迷。世界上最大的成品油轮公司:市场很好。我们将把95%的船放在现货市场.54亿！2022年第三季度，招商南油净利润同比增长263.75%，更疯狂的时刻还没有到来，Party尚未开始等文章介绍，受俄乌冲突等多种因素影响，今年成品油轮航运市场火爆。

但在这种情况下，一家成品油轮船东公司并没有赚钱，并说：我们显然很难过。

如上图所示，是知名成品油轮公司Concordia Maritime财务报表第三季度主要数据。

报告显示，Concordia丹麦克朗今年第三季度亏损约2280万元。虽然与去年同期1.411亿美元的亏损相比，这并不是一个乐观的表现，而是与同行业其他船东获得巨大利润相比。

总之，虽然其他公司都在盈利，但瑞典成品油轮公司并没有抓住这波市场。

该公司首席执行官埃里克·勒文豪普(ErikLewenhaupt)在公司第三季度的报告中，这显然是一件悲伤的事情。

那为什么别人在赚钱，而自己却还在赔钱呢？

根据公司自己的说法，这主要是因为它与之相关Stena group姐妹公司的一项协议阻碍了公司利用今年4月以来成品油轮市场的油轮市场。

经过几年的艰难市场，去年秋天，Concordia Maritime必须通过大规模的救援计划来确保财务安全。

该计划的核心部分是其姐妹公司StenaBulk以固定租金出租Concordia Maritime大多数船只，为期五年。租金水平为每天15500美元。

当时双方实施该计划的初衷是在困难时期给油轮船东公司带来稳定的收入。

随着俄乌冲突的爆发，国际政治军事和成品油贸易趋势在短时间内迅速逆转。

在签订相关长期租约后不久，如下克拉克森为信德海事网提供的图标所示，汽油、柴油和其他石油货物的海洋运费迅速上升。

虽然去年秋天15500美元/天的租金水平看起来比较好，但是和目前几万(约5万美元/天)的租金水平相比，差别太大了。

除了没有抓住上涨的市场外，该公司还介绍说：当季度的利息支出也在上升。

趁高价卖船？

尽管无法把握运费/租金市场的高潮，但另有消息称，Concordia正在考虑出售一些旧船。

在斯德哥尔摩上市的船东表示，他对出售船只保持开放态度。

该公司表示，由于市场上涨，其船队资产价格也上涨了约50%。

事实上，该公司今年至今已出售其7艘船舶。目前，该公司还有4艘船。

其中三艘建于2009-2011年P-Max成品油轮，如上所述，这些船舶到2026年租约，租金水平为15500美元/天。

事实上，该公司在今年9月出售了其三艘船P-Max本周早些时候，该公司在乌拉圭蒙得维亚将其中一艘65100吨Stena Primorsk(建于2006年)船舶交付给欧洲买家，该公司表示，出售的约1900万美元已用于加速贷款偿还。

另外两艘姐妹船Stena Performance和Stena Provence(均建于2006年)将于今年或2023年初交付给新买家。该公司表示，当另外两艘船出售时，另外3600万美元将用于偿还贷款。

公司首席执行官Erik Lewenhaupt因此，我们准备充分利用当前船队的高资产价值，并对剩余船舶的销售保持开放的态度。如果我们找到有吸引力的机会，我们可能会出售一艘或多艘船。

今年爆赚的成品油轮公司

世界上最大的成品油轮公司Hafnia今年第三季度净利润为2.8亿美元，前三季度净利润为4.88亿美元。事实上，早在今年发布半年报时，该公司就表示：我们将在现货市场上投放95%的船舶。

Scorpio Tankers公司第三季度净利润2.662亿美元，调整后净利润2.648亿美元，今年前9个月净利润2.66亿美元，合并利润3.73亿美元。前9个月净利润3.728亿美元，调整后净利润4.46亿美元

哥本哈根总部Torm第三季度也记录了创纪录的2.17亿美元，前9个月利润总额为4.13亿美元。

今年10月25日，招商南油也发布了2022年第三季度报告。公司第三季度营业收入18.38亿元，同比增长98.23%；净利润5.2亿元，同比增长864.41%。前三季度净利润9.54亿元，同比增长263.75%。