由于未能满足工会加薪期望，韩国现代重工最新一轮劳动谈判破裂，三家船厂工会将首次举行联合罢工。今年订单大幅增加的世界上最大的造船集团将面临人力短缺和施工进度延误的风险。

11月30日，现代重工集团下属的现代重工、现代三湖重工和现代尾浦造船工会工人宣布罢工。三家船厂工人将于12月6日和12月7日罢工4小时和7小时，然后在12月13日开始无限期罢工。

这是现代重工集团三家船厂工会首次联合罢工。劳动和资本之间的工资差异有着悠久的历史。自今年7月以来，劳动和资本已经进行了几十轮集体谈判，但未能就工资增长达成协议。 工会要求今年增加基本工资14.23万韩元(约合人民币772.07元)，保证绩效奖金250%以上，增加医疗福利，增加子女教育费用，改变工资结构。

现代重工集团管理层拒绝了工会的要求，称这将使三家船厂的年成本增加2500亿韩元（约13.56亿元）。

今年10月14日，现代重工集团三家船厂的工会向韩国中央劳动关系委员会申请劳动纠纷调解。10月21日，委员会决定暂停调解，并赋予工会罢工的合法权利。三家船厂的工会随后组织了自己的投票，工会成员投票支持罢工。但韩国业内人士预计，工会不太可能立即罢工。

一个月后，三家船厂工会在11月22日表示，如果管理层没有提出工资和集体谈判协议的前瞻性，将于12月联合罢工。工会说：我们别无选择，只能努力纠正扭曲的工资结构体系（包括低工资和长期工作时间），并在行业衰退期间恢复减薪。

一位工会管理人员指出：管理层没有改善扭曲的工资结构，坚持扩大招聘外国工人以加强就业灵活性的战略。今年的工资和集体谈判对整个造船业不良工资水平的正常化也很有意义。

第33轮集体谈判于11月25日举行 ，现代重工集团管理层建议明年基本工资增加8万韩元(约434.05元)，奖金增加300万韩元(约1.63万元)。此外，还建议扩大退休生产技术人员的定期就业，为退休人员提供最多两年的额外工作，每年支付50万韩元的牙科治疗费用，并将住房贷款的还款期延长至15年。

现代重工集团高管表示:从2020年到2022年，基本工资增长总额达到19.4万韩元(约1052.58元)，同行业其他公司要高得多。 虽然我们在今年第三季度实现了盈利，但2023年的前景并不确定，预计明年新船订单将下降40%。在利润恢复缓慢的情况下，管理层已经提出了最好的计划。该公司去年出现了约8000亿韩元的赤字，今年大的赤字。

然而，管理层在最后一刻提出的计划仍然没有被工会接受，工会拒绝了最新的协议，理由是不符合预期。11月30日，三家船厂工会的300名成员在现代重工集团位于京畿道板桥的全球研发中心前罢工了7个小时。

韩国造船业人士表示，目前船厂工作量大，但面临着提高效率和产量以跟上交付时间表的压力。因此，如果工会进行实际罢工，劳动力将进一步短缺，这将产生相当大的影响。

今年以来，现代重工集团造船业务控股公司韩国造船海洋（KSOE）订单数量已达190艘228.2亿美元，达到174.4亿美元的130.8%，不仅提前超过去年的228亿美元，而且创下了自2013年以来年度订单最高纪录。

随着手持订单的快速增加，现代重工集团于10月28日重启了其最大的船厂山地造船厂。同时，为了改善人力不足的问题，现代重工集团放松了签证控制，将引进约550名熟练的外国工人，包括泰国和印度尼西亚的焊工，外国分包量也将从今年上半年的800人增加到2000人。

据了解，今年6月，大宇造船分包商进行了为期51天的罢工，包括对三艘在建油轮的静坐抗议。他们因工资和工作条件而罢工。罢工导致船厂建设进度延误，财务状况进一步恶化，导致韩国开发银行决定推动大宇造船私有化。

韩国总统尹锡悦认为，大宇造船的罢工是不可接受的。他下令采取相关措施结束罢工，但政府没有直接干预。如果罢工导致现代重工集团三家造船厂停产，政府如何处理细节仍不清楚。