Alphaliner警告称，今年第四季度，集运公司业绩可能大幅下滑，最高可能下降70%，尤其是ZIM这种即期市场份额较高的航运公司可能会记录最大跌幅。

如信德海事网近日在《集装箱市场正在经历硬着陆，达飞预测运费将下跌》一文中介绍，今年以来集装箱即期运价持续下跌，航运咨询机构德鲁里在最近的市场周报中表示，德鲁里综合世界集装箱指数（World Container Index，WCI）本周下跌7%至每40英尺集装箱2，404.46美元。该指数连续第39周下跌，比去年同期下跌74%。该指数连续第39周下跌，比去年同期下跌74%。

与此同时，包括达飞船在内的公司预测集装箱运费将下降。

在这种情况下，航运咨询公司Alphaliner有迹象表明，今年剩下的日子里，集运公司的利润可能会急剧下降，一些集运公司的利润可能会比前三个月下降70%，他在发给信德海事网的最新一期市场周报中说

根据Alphaliner特别是分析，ZIM它可能会记录最大的跌幅。咨询机构还表示，事实上，它也可以从世界十大集运公司最近发布的财务报告中看到。

根据ZIM根据第三季度财务报告，2022年第三季度净利润为11.7亿美元，同比下降20%，同比下降13%。公司将调整后的息税折旧和摊销前收入EBITDA全年指引下调至74亿美元至77亿美元，较之前估计下调6%。

此外，该公司预测今年第四季度EBITDA将比第三季度下降41-57%。

ZIM营业收入第三季度(EBIT)前九个月为15.4亿美元，同比下降17%EBIT55.51亿美元，ZIM自己预估的EBIT年度指导在60亿到63亿美元之间。这意味着ZIM今年第四季度我自己预测的EBIT在4.49-7.49亿美元之间。按最低值计算，相当于第三季度下降71%。

考虑到ZIM最新绩效数据，Alphaliner这将是自2021年第二季度以来，世界十大集运公司中的第一个季度营业利润是以100万美元计算的，而不是以10亿美元计算的(考虑到三位计数法)。

事实上，如上图所述，根据Alphaliner据统计，马士基和赫伯罗特也预测，今年第四季度的经营业绩也将大幅下滑。

今年第四季度，马士基仍有望获得52亿美元的营业利润EBIT，虽然这仍然是一个非凡的表现，但这也意味着与第三季度相比有45%的下降。

赫伯罗特(Hapag-Lloyd)年度预测范围较大，第四季度EBIT从20.7亿欧元到39亿欧元，这意味着比第三季度下降了30%到60%。

按日历年计算，ONE同期航运的下降幅度也在45%左右。

今年盈利无忧

尽管第四季度市场大幅下滑，但今年集运业年利润总体上仍将创下历史纪录。

美国Blue Alpha Capital的创始人John McCown根据最新的班轮季度利润报告，第二季度是利润的高峰期。虽然之后有一些差距，但由于大多数集装箱是按合同而不是现货运输的，第三季度的利润仍然很强劲。

预计今年主要集运公司仍有运价较好的长期合同，班轮运输行业年净利润将达到2234亿美元，甚至比去年创纪录利润增长50.6%。

2023年或将开始遭遇暴风雨

但由于即期运价低迷、需求疲软、经济不确定性持续赶上集装箱合同协议，11月长期运费率环比大幅下降。Xeneta Shipping Index最新数据显示，全球运价下降了5.7%，所有主要航线进出口趋势不利。

在经历了如此漫长而强劲的运费增长期后，很明显，2023年全球承运商界将迎来更加艰难的时期。Xeneta首席执行官Patrik Berglund评论说，时间会证明事实是多么具有挑战性。

11月29日，联合国际贸易发展委员会UNCTD今年的主题是《在暴风雨中航行》，发布了《2022年世界海运评论》。预计2022年海运贸易增长率将放缓至1.4%，2023-2027年平均增长率为2.1%，低于过去30年3.3%。集装箱贸易是多年来增长最快的部分，但预计2022年增长疲软，增长率为1.2%，2023年可能略有回升至1.9%。

同时，由于近两年出现了更多的新集装箱造船订单，并将在2023年后陆续交付，这意味着未来两年将有大量的新造船运输能力投放市场。市场可能面临运输能力过剩的问题。

不过，根据Alphaliner自2020年4月1日大受欢迎以来，前十大集运公司现已获得近2600亿美元的营业利润(EBIT)，这些现金将在2023年派上用场。