受俄乌冲突影响，今年以来，各大船舶经纪公司面临着重大市场动荡，挑战来临，商机悄然到来。船舶经纪巨头受益于干散货、集装箱和天然气的运费和租船市场。与此同时，Galbraith和Ifchor不难看出，船舶经纪公司正在经历新一轮的洗牌，致力于合并建设新的干散货和油轮经纪公司。

最近，英国劳氏日报（Lloyd’s List）对2022年主要船舶经纪公司进行排名评估。

01/Andi Case|Clarksons Platou

Andi Case克拉克森是世界上最大的船舶经纪公司Clarksons Platou首席执行官已经14多年了。它也是最赚钱的经纪人。

泰晤士报(The Times)曾报道，Case总是以这样的形象出现在人们面前——一个无忧无虑的船东经纪人，留着蓬乱的长发，穿着昂贵的衬衫，没有纽扣。正是这样一个人在上一个财政年度获得了680万英镑（约800万美元），几乎是去年同期的两倍。

毫无疑问，克拉克森拥有165年的历史产业巨头，在全球拥有52个办事处，雇佣了1700多名员工，包括近1200名船舶经纪人。

2022年8月，Clarksons报告称，截至6月30日6个月，公司收入为2.66亿英镑，利润达到3320万英镑（约3930万美元）。不久之后，由于一些股东Case该公司不断抱怨高薪，并重组了其董事会。

此外，在蓬勃发展的市场背景下，虽然船舶经纪业务仍然存在Clarksons Platou皇冠上最赚钱、最赚钱的明珠，但其他收入来源也成了重要的补充。

公司的金融、研究和绿色转型部门也提供和支持投资银行和脱碳咨询服务，并继续加强软件、数字产品和服务，以增强其海事客户。

02/James Gundy|Braemar Shipping Services

有趣的是，当我们访问时，Braemar当一个新网站出现时，它甚至无法判断它是否是一家船舶经纪公司。该网站的主页文字描述：使用它Braemar，更好的体验。向下滚动Who we are在介绍板块时，我们了解了其身份——航运投资、租船和风险管理专家咨询公司。

2014年Braemar与ACM航运集团合并为Braemar ACM船舶经纪公司。但品牌重塑，Braemar不仅恢复了原来的名字，还回到了自己的老本行。

由于英镑疲软，航运市场强劲，销售和采购收入稳定，首席执行官James Gundy坚守掌舵两年后，Braemar成功将运营重点转向船舶经纪业务。

自Gundy自2021年初先生接管公司以来，Braemar股价上涨。Braemar目前，雅典和日内瓦新开设的办事处约有350名员工。

值得一提的是，Braemar收入仅在伦敦证券交易所上市Clarksons股价的四分之一是Clarksons的10%，但Lloyd’s List2022年的表现甚至超过了Clarksons。

Braemar目标是到2024年将利润翻倍，并坚持公司有望实现这一目标。充分利用全球脱碳转型的机遇，Gundy先生也推出了BraemarOffset，此外Braemar还收购了活跃在天然气市场的前交易经纪人TP ICAP能源经纪人创办的大宗商品公司Arraco Global Markets。

作为前ACM公司首席执行官，Gundy合并后，他领导了公司的船舶经纪部门。在过去的12个月里，他重组了董事会，并计划在2023年继续领导Braemar高利润。

03/Christian and Walter Hinneberg|Walter J Hinneberg GmbH

Christian和WalterHinneberg这对双胞胎兄弟经营着世界上最小但最受尊敬的船舶经纪公司之一，专门从事新造船和二手船交易，在集装箱运输行业享有令人敬畏的声誉。

在过去的几十年里，Hinneberg家庭证明，在船舶经纪行业，最大的不一定是最好的，在这个行业，人际关系和规模一样重要。

即使他们赚了很多钱，他们也没有被诱惑将业务分散到其他航运领域。与此同时，Walter J Hinneberg没有庞大的研究部门，而是依靠自己的市场知识和专业知识为客户提供建议。

随着运费的飙升，集装箱运输公司宣布了惊人的利润，加快了订单活动，这确保了Hinneberg这个家庭将再次迎来的一年。订单量直到2022年底才停滞，因为整个市场都在观察集装箱航运业是否会面临软着陆或更困难。

对Hinneberg市场周期对家庭来说并不新鲜。他们唯一要做的就是跳出思维定势，为客户提供全套定制服务。

这些客户包括业内一些大人物，他们欣赏船舶经纪公司提供的一对一服务和专业知识，虽然规模小，但人脉广泛。

04/Francois Cadiou|BRS Group

BRS Group是世界领先的航运经纪公司，历史150年，在世界20个办事处运营，拥有230多名船舶经纪人，每年可完成约5500份合同。

市场情报部门除向第三方公司提供数据和分析外，BRS还持有AXSMarine后者为干散货、集装箱和油轮行业提供船舶经纪数据平台、分析和研究报告。20世纪90年代末，海事信息数字革命拉开帷幕BRS是创始人之一。

BRS大部分经纪业务收入来自其干散货业务。然而，几乎所有主要航运领域都保持活跃，如新造船和二手船舶、干散货、油轮、班轮、特种油轮、液化石油气油轮、液化天然气油轮、海上和可再生能源、船舶融资等FFA、其业务包括碳和研究。

BRS该公司还大力支持慈善项目，促进了在中国建造新医院船舶的交易。船舶将于2022年交付，通过水上医院提供免费医疗和社区发展项目。

05/Mark Richardson|Simpson Spence&Young

Simpson Spence&Young（简称SSY）它成立于1880年，是世界上最大的独立船舶经纪公司之一，拥有21个办事处（包括新加坡、伦敦、迪拜和上海），拥有400多名员工。马克董事长·理查森(Mark Richardson)自2014年以来一直担任这一职务。

由于疫情封锁导致全球贸易中断，期货部门2021年财务业绩异常出色。

大宗商品价格波动随之而来，2021年SSY营业额为1300万英镑，利润为530万英镑(总计630万美元)，远高于2020年170万英镑。

然而，油轮市场利润疲软Simpson Spence and Young船舶经纪部门营业额下降。2021年，公司营业额为560万英镑，利润110万英镑，2020年营业额为930万英镑，利润310万英镑。

06/Guy Hindley and Henry Liddell|Howe Robinson Partners

英国船舶经纪公司Howe Robinson截至2022年3月31日，财政年度数据显示，由于干散货和集装箱运输运费的上升，其营业额从去年的3770万美元增加到6850万美元，增长了138%。

总部设在新加坡的公司的大部分收入仍来自其英国办事处，其中75%来自其伦敦团队的船舶经纪交易业务。其次是欧洲，占17%，亚洲办事处贡献了8%的收入。

Howe Robinson船舶经纪人约200人，分布在15个办事处，包括最近在雅典开设的为希腊船东服务的办事处。2021年财政年度，该公司承担了5000多笔交易。

Howe Robinson活跃在大多数船舶领域，最近，以俄罗斯公民名义注册的银行销售经纪交易增加，公司受益。

07/Anders Hald|Maersk Broker

自2014年以来，安德斯一直是马士基船舶经纪公司•哈尔德(Anders Hald)独立于强大的马士基航运公司(Maersk Line)运营。

哥本哈根公司成立于1914年，拥有全球办事处网络和250多名船舶经纪人。

Maersk Broker2019年，他们将业务扩展到干散货船舶租赁领域，是集装箱运输行业的领导者。Maersk Broker扩大了液化天然气领域的服务范围。

同时，Maersk Broker作为船舶资产经纪人的重要参与者，销售和新造船为其提供了主要的收入来源。此外，公司还为船东提供研究分析、估值、替代融资等咨询业务，以及最近的碳化过程。

08/Steven M Garten|Poten&Partners

总部设在纽约Poten&Partners该公司是北美领先的能源航运经纪公司，业务范围包括油轮运输、液化石油气、液化天然气和石脑油。

除上述业务外，Poten&Partners还积极从事销售和市场分析，在世界大多数主要航运中心设有7个办事处。

值得一提的是，Poten&Partners液化天然气咨询和商业情报部门对该行业有敏锐的洞察力，并长期与美国石油巨头保持密切联系。自2018年以来，该公司一直是金融服务公司BGCPartners所有。

1997年加入Poten&Partners的Steven M Garten是公司董事长兼首席执行官。

09/Dimitris Koukas|Optima Shipping Services

由Dimitris Koukas领导的Optima它是希腊最大的船舶经纪公司，能够为与主要海外经纪公司竞争的客户提供真正的一站式服务。

除了为许多希腊船东提供服务外，该公司还有很大一部分业务是为非希腊客户服务的。除了雅典的总部，Optima在伊斯坦布尔、迪拜和上海也有办事处，其他地方也有相关业务。

Optima在许多新造船订单中发挥作用，每年处理100至200个二手交易，承包约5-10%的全球船舶拆卸销售业务。

虽然干散货船、油轮和集装箱船是其主要业务，但Optima重点关注双燃料新船、天然气船、氨燃料船、离岸装置等新型专业船舶领域。

10/DengJinle|Guangzhou Shipping Exchange邓金乐-广州航运交易有限公司

近年来，随着中国船东船队规模的不断扩大和船舶交易的蓬勃发展，中国航运交易机构及其运营的在线拍卖平台逐渐发展成为传统航运经纪人的竞争对手。

该市场迅速将其业务范围从出售旧内贸船舶扩展到吨位更大、船龄更新、价值更高的国际航行船舶。这一发展过程引起了海外船东的广泛关注，并逐渐提高了其品牌知名度。

作为上述最大的船舶交易机构之一，广州航运交易有限公司在2022年前三个季度.35亿美元，同比增长35.6%。已达到亚洲一流船舶交易机构的业绩水平。

邓金乐先生自2018年起担任广州航运交易有限公司总经理，曾任广州港务局。

资料来源：劳氏日报